履帶拖拉機變速箱廠家提醒拖拉機冷卻系統(tǒng)使用維護注意事項

發(fā)動機工作過程中，汽缸內(nèi)燃燒氣體的溫度可高達2000 ℃左右，它將引起與高溫氣體直接接觸的汽缸蓋、氣門、活塞等零件溫度急劇升高。如果不進行及時的冷卻，零件將被燒熔，所以發(fā)動機上必須設有冷卻系統(tǒng)。冷卻系在保證柴油機正常工作中起著重要作用，在使用維護上要給予足夠的重視。

1 水冷卻發(fā)動機“開鍋”時不能打開水箱蓋

炎熱的夏天，拖拉機長期工作或冷卻系出現(xiàn)故障散熱能力不強時，水箱（散熱器）內(nèi)的冷卻水往往會溫度過高，甚至出現(xiàn)沸騰（開鍋）。這時?？吹揭恍C手，將水箱蓋打開。他們認為：這樣做會使冷卻水溫度很快降低以防止沸騰。然而，實際上卻事與愿違，這樣做不但不能防止“開鍋”現(xiàn)象，反而會過早出現(xiàn)或加劇沸騰程度。

水箱內(nèi)的冷卻水是與大氣隔開的，水箱蓋上裝有空氣—蒸氣閥，它由空氣閥、蒸氣閥、彈簧等組成。它的作用是：當水箱內(nèi)蒸氣壓力高于大氣壓力時，蒸氣閥被推開，水蒸氣由泄水管泄出，防止散熱器芯被脹破。當水溫降低，水箱內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力時，空氣閥被推開，使散熱器與大氣相通，空氣進入，防止散熱器芯被大氣壓壞。

沸騰是液體溫度升高至一定程度時出現(xiàn)的一種物理現(xiàn)象。開始沸騰的溫度叫沸點，沸點與壓力有直接關系，壓力越高沸點也越高。水在大氣壓力狀態(tài)時的沸點為100 ℃。因為，水箱內(nèi)冷卻水在溫度達一定值后，其壓力總是高于外界大氣壓，故箱內(nèi)水的沸點實際高于100 ℃，一般在110 ℃左右。水在沸騰時，不僅從表面而且也從內(nèi)部大量、迅速地蒸發(fā)，由液體迅猛地轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w而散發(fā)。

由于存在上述水箱的結構特點及水的特性，如果在冷卻水溫度較高但尚未沸騰時，將水箱蓋打開，則因箱內(nèi)冷卻水與大氣相通，沸點隨之降低，使沸騰現(xiàn)象更容易出現(xiàn)。如果在水沸騰后，將水箱蓋打開，將加劇沸騰程度，大量的水變成蒸氣散發(fā)到大氣中，造成水的消耗量增加，以致使機手工作量及停機時間（加水）增多。如果冷卻水消耗過快，又沒有被及時發(fā)現(xiàn)，將會影響發(fā)動機正常工作，甚至發(fā)生更為嚴重的事故。所以不能采用將水箱打開的方法來防止冷卻水的沸騰。正確的方法應該是：經(jīng)常檢查和清洗冷卻系各部件（包括水套），加注規(guī)定的冷卻水（軟水），保持冷卻系良好地工作狀態(tài)。

2 風冷柴油機不可用水冷卻

風冷柴油機與水冷柴油機的不同主要在于，風冷柴油機冷卻不是依靠循環(huán)的冷卻水來進行冷卻，而是依靠風扇產(chǎn)生的強大氣流來冷卻。一些機手擔心燒壞風冷柴油機，在柴油機工作時加水冷卻。有的在水泵殼體上的放氣螺絲上接一根小水管，安在柴油機的上方，當柴油機啟動后，冷卻水就源源不斷地淋在柴油機的缸蓋、缸套及機體等部位。

這種作法是十分有害和危險的，主要有以下幾點：（1）用水冷卻時，不可能保證風冷柴油機各零部件受熱均勻，有些零件可能因受熱不勻變形，甚至炸裂。如果在高溫時突然加水會導致缸蓋、缸套及機體炸裂，造成事故。（2）柴油燃燒時產(chǎn)生的腐蝕氣體會生成硫酸和碳酸等，在汽缸溫度高時能隨廢氣一起排出;當汽缸溫度低時，這些氣體便會凝結在汽缸壁上，對缸壁產(chǎn)生強烈的腐蝕作用。同時，低溫下噴入汽缸內(nèi)的柴油不易蒸發(fā)，會凝結成液體附在缸壁上，沖洗缸壁上的潤滑油膜，致使曲軸箱內(nèi)的潤滑油變稀，磨損加劇。（3）低溫下，噴入缸內(nèi)的柴油難以蒸發(fā)不能完全燃燒，導致柴油機排氣冒黑煙，積碳增加，功率下降。

3 節(jié)溫器不可隨意拆掉

節(jié)溫器是用來調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以控制熱量散去多少的裝置。當水溫超過70 ℃時，節(jié)溫器閥門關閉，冷卻水只能在柴油機內(nèi)進行小循環(huán)，縮短了暖機的時間，減少柴油機在低溫下的運行時間。當水溫超過83 ℃時，節(jié)溫器閥門全開，水套中的水全部流入散熱器冷卻后，再由水泵泵回水套，進行大循環(huán)，散熱能力大大增強。一些機手在發(fā)現(xiàn)柴油機水溫過高時，不認真查找導致水溫過高的原因，就把節(jié)溫器拆下，以求加大冷卻水的循環(huán)。其實導致柴油機水溫過高原因有很多，如水箱缺水、風扇皮帶過松或斷裂、水箱散熱管堵塞、水泵損壞，以及冷卻水套水垢過厚等。

如果不查明水溫過高的原因，就把節(jié)溫器拆掉，將會造成以下不良后果：（1）燃油消耗過高。節(jié)溫器拆掉后，大循環(huán)占主導，柴油機散發(fā)了更多的熱量。柴油機長期低于正常工作溫度運行，燃油燃燒不充分，加劇了燃油消耗。（2）機油消耗增加。發(fā)動機長期低于正常工作溫度，會導致發(fā)動機燃燒不完全，更多的碳黑進入機油，使機油黏度變稠，油泥增多。同時，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣容易與酸性氣體凝結，生成的弱酸中和了機油，增加了機油的消耗;當進入汽缸內(nèi)的柴油霧化不良，未霧化的柴油沖刷汽缸壁上的機油，致使機油稀釋，增加汽缸套、活塞環(huán)的磨損。（3）縮短發(fā)動機壽命。由于溫度低，機油黏度大，不能及時滿足柴油機摩擦件的潤滑，使柴油機機件磨損增加，降低了發(fā)動機的動力。燃燒產(chǎn)生的水蒸氣易與酸性氣體凝結，加重了對機體的腐蝕，縮短了柴油機的壽命。