拖拉機(jī)變速箱是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳出和改變發(fā)動機(jī)速度的裝置。由于拖拉機(jī)作業(yè)時負(fù)荷變化大，轉(zhuǎn)速也是要經(jīng)常變化的，變速器內(nèi)零件的相對運動非常頻繁，零件的磨損變形是不可避免的。因此，變速器經(jīng)常出現(xiàn)故障，如亂擋、自動脫擋、異響等，影響拖拉機(jī)的正常使用。

1 變速器亂擋

現(xiàn)象:

掛擋時不能掛入所需擋位，而掛入其它擋位;或者是同時掛入兩個擋位，拖拉機(jī)不能行駛。

產(chǎn)生原因:

(1)變速器第二軸前軸承因發(fā)熱嚴(yán)重而燒結(jié)。

(2)選擋撥頭嚴(yán)重磨損或撥叉導(dǎo)塊凹槽、換擋桿下端球頭磨損嚴(yán)重。

(3)變速器互鎖裝置失效。

判斷及排除:

(1)變速器第二軸前軸承燒結(jié)，使DI一軸與第二軸聯(lián)成一體，一起轉(zhuǎn)動。檢查方法:變速器置于空擋，緩緩松開離合器，拖拉機(jī)向前移動說明該軸承燒結(jié)。出現(xiàn)這種故障，不能行車，應(yīng)立即拆解變速器，更換軸承并修復(fù)。

(2)當(dāng)選擋撥頭球頭、撥叉導(dǎo)塊凹槽及換擋桿下端球頭磨損嚴(yán)重時，會使換擋桿下端球頭從撥叉導(dǎo)塊凹槽中脫出，掛擋時無法判斷擋位，造成亂擋。

(3)變速器互鎖裝置失效，可能造成掛擋時同時掛入兩個擋位的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況時，發(fā)動機(jī)聲音及轉(zhuǎn)速有明顯變化，或者熄火，且車輛不能移動。出現(xiàn)這種故障時，應(yīng)小心操作，千萬不能猛加油和松開離合踏板，否則將導(dǎo)致齒輪、軸等機(jī)件的損壞，而應(yīng)使發(fā)動機(jī)熄火，然后拆解變速器檢查互鎖裝置。

2 自動脫擋

現(xiàn)象:

變速桿自動移入空擋位置，即稱為自動脫擋。

產(chǎn)生原因:

(1)撥叉軸定位槽鋼球嚴(yán)重磨損，鎖緊彈簧彈力過弱或折斷，使鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定作用不可靠，由于振動造成自動脫擋。

(2)撥叉、滑動齒輪的撥叉槽過度磨損，間隙過大，撥叉、變速桿彎曲或變形，使滑動齒輪行程減小。這種情況下，齒輪不能完全嚙合，定位鋼球不能進(jìn)入定位槽內(nèi)，由于振動而自動脫擋。

(3)齒輪端面嚴(yán)重磨損，沿齒長方向磨損過大，甚至偏磨成錐形。

判斷及排除:

(1)發(fā)現(xiàn)某擋脫擋時，仍將操縱桿掛入該擋，將發(fā)動機(jī)熄火。先檢查操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開變速箱后殼體檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套、齒輪上的撥叉槽間隙是否過大。如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)鎖止情況。

(2)用手推動脫擋的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換，如變速叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。對于松動的部件進(jìn)行緊固，對磨損或變形的部件進(jìn)行修復(fù)，無修復(fù)價值的更換新件。

3 變速器抖桿

現(xiàn)象:

變速器掛入某擋后，操縱桿不停地抖動，用手握住操縱手柄，有明顯的抖動感。

產(chǎn)生原因:

(1)變速器自鎖裝置失效。撥叉軸自鎖凹槽磨損過量，鋼球、撥叉軸等磨損過量。

(2)撥叉彎曲變形或嚴(yán)重磨損。

(3)滑動齒輪花鍵孔與第二軸相配合的花鍵軸磨損過大而松曠，徑向、軸向間隙增大，齒輪傳動時發(fā)生振動。

判斷及排除:

(1)掛入某一擋位，緩緩松開離合踏板，手握變速器操縱手柄，有振動感覺，并隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，則是變速器抖桿故障。

(2)拆解變速器，檢查變速器蓋上的自鎖裝置，如自鎖鋼球與變速器蓋上的孔間隙過大、彈簧無力，撥叉軸會發(fā)生軸向竄動，而引起變速器抖桿。

(3)檢查撥叉是否彎曲或扭曲變形。

(4)檢查滑動齒輪的花鍵孔與第二軸上的花鍵軸是否磨損嚴(yán)重而引起松曠，致使齒輪傳動不平穩(wěn)，引起抖桿。

4 變速器異響

現(xiàn)象:

拖拉機(jī)作業(yè)時，變速器發(fā)出異常聲響。

產(chǎn)生原因:

(1)變速器DI一軸軸承響，原因是軸承磨損嚴(yán)重，徑向間隙過大或軸承外圈松曠。

(2)齒輪嚙合產(chǎn)生噪聲，原因是:齒輪齒面磨損后，輪齒嚙合間隙變大;齒輪齒面剝落，致使齒輪嚙合不良;在修理時，嚙合齒輪不是成對更換。

(3)個別輪齒折斷或有臟物嵌入。

(4)花鍵軸花鍵部分和齒輪花鍵槽磨損，間隙過大。

(5)撥叉變形刮碰齒輪，或者撥叉與接合套撥叉槽碰擦。

(6)變速器內(nèi)缺少齒輪油。

(7)齒輪與軸的聯(lián)接處滾鍵或鍵槽松動。

診斷與檢查方法:

(1)未掛擋時響，分離離合器時響聲消失，一般是軸承外圈松曠;行駛時或換擋時能聽到響聲，一般是軸承徑向間隙過大。滾子軸承一般的軸向間隙，允許不超過 0. 3～0. 5 mm，徑向間隙不超過 0. 25 mm。若軸承磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新軸承。

(2)當(dāng)掛入某一擋時，噪聲增強(qiáng)，音調(diào)升高，一般是該擋嚙合齒輪側(cè)隙過大;而聲響不均勻，但周期性強(qiáng)的，多數(shù)是齒輪嚙合不良或不是成對更換。若齒輪輪齒嚙合間隙變大，應(yīng)成對更換。

(3)變速器發(fā)出周期性沖擊聲，且音量較強(qiáng)，多是個別輪齒折斷。若有臟物嵌入齒輪中，應(yīng)對變速器全面清洗，并徹底更換齒輪油。

(4)拖拉機(jī)剛起步時，變速器產(chǎn)生沖擊噪聲，多是花鍵軸與齒輪花鍵槽間隙過大。若軸上花鍵部分和齒輪磨損，間隙超限，應(yīng)更換花鍵軸和齒輪。

(5)變速器缺油時，一般同時出現(xiàn)噪聲和過熱現(xiàn)象。經(jīng)常檢查變速器齒輪油油面高度，不足時及時添加。