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生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱組裝時(shí),可以先將各軸按要求進(jìn)行分裝,然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好里。組裝順序也拆卸相反。組裝進(jìn)需注意以下幾點(diǎn):一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進(jìn)注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個(gè)撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外,口朝里,切勿裝錯(cuò),并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后,其各軸的軸向竄動(dòng)量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大,滑動(dòng)齒輪小于0.5 mm,固定咬合齒輪小于1 mm,倒檔齒輪除外。如果達(dá)不到要求或撥叉在空檔位置時(shí)齒輪仍然不脫離咬合,可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉,以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時(shí),都要加密封膠,防止漏油。
動(dòng)力換擋變速箱是1959年卡特彼勒首次在拖拉機(jī)上應(yīng)用,由于具有換擋過(guò)程容易,保證動(dòng)力連續(xù)不斷,優(yōu)化了操作性能,提高拖拉機(jī)工作效率的特點(diǎn),得到了很多廠家的認(rèn)可。動(dòng)力換擋變速箱可分部分動(dòng)力換擋變速箱和全動(dòng)力換擋變速箱兩種。部分動(dòng)力換擋的應(yīng)用領(lǐng)域主要在定軸輪系變速箱上。而經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,全動(dòng)力換擋變速箱如今已達(dá)到具有12個(gè)前進(jìn)擋位的多排擋全負(fù)載換擋,這種換擋方式多用于具有摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱結(jié)構(gòu)上,通過(guò)先進(jìn)的電液控制系統(tǒng)完成特定的執(zhí)行元件接合與分離,從而實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力換擋的要求。這種變速箱廣泛的應(yīng)用于各大廠家的拖拉機(jī)上,其中包括了美國(guó)凱斯公司生產(chǎn)的CX系列、法國(guó)雷諾公司生產(chǎn)的175-74T2系列。
擋位增多化發(fā)展。更多的擋位不僅有利于換擋頓挫感的減少,還有利于降低拖拉機(jī)的油耗,提升生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱拖拉機(jī)的動(dòng)力,同時(shí)使得拖拉機(jī)有更多的速比分配。自動(dòng)控制化發(fā)展。更多的采用電控和液壓來(lái)完成換擋動(dòng)作,對(duì)操作過(guò)程做到極致簡(jiǎn)化。高新技術(shù)更多應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、模糊控制技術(shù)、遠(yuǎn)程遙控技術(shù)以及自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)等更多的高新技術(shù)將應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好拖拉機(jī)變速箱。擋桿電子化。電子擋桿可極大的節(jié)約駕駛空間,同時(shí)使得操作進(jìn)一步簡(jiǎn)化。動(dòng)力方式的多樣化,變速箱將有更多的混合動(dòng)力和全電動(dòng)力的模塊或者功能介入。
若因生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱內(nèi)齒輪油的油量不足或黏度不夠,使齒輪在傳動(dòng)時(shí)發(fā)熱而產(chǎn)生不正常響聲,應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪油,及時(shí)添加或更換;若因齒輪面嚴(yán)重磨損,工作時(shí)發(fā)出不正常響聲,應(yīng)檢查和逐一修復(fù),或更換齒輪和齒輪軸的花鍵;若因農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好變速箱中軸的定位擋圈或鎖緊螺母松脫,應(yīng)固定鎖緊螺母和定位擋圈;若因滾動(dòng)軸承磨損,使隔圈、隔套損壞而產(chǎn)生響聲,應(yīng)更換滾動(dòng)軸承及隔圈、隔套。若因連接面的墊片損壞或有臟物,應(yīng)清洗臟物或更換墊片;若因油封彈簧脫落,應(yīng)更換新油封。若因齒軸油面過(guò)高或過(guò)低而使變速箱過(guò)熱,應(yīng)把齒軸油面控制在規(guī)定范圍內(nèi);若因軸承裝配過(guò)緊或軸承轉(zhuǎn)動(dòng)有卡滯現(xiàn)象,使局部發(fā)熱部位的零件嚴(yán)重磨損或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,應(yīng)重新裝配軸承或更換磨損零件。
在我國(guó),生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋變速器最早是在工程機(jī)械上得到應(yīng)用,如1966年柳工Z435裝載機(jī)上使用的定軸式變速器,隨后在1970年開(kāi)始在ZL50裝載機(jī)上使用行星式變速器。此后在80年代又先后引入了日本TCM叉車的變速器和德國(guó)ZF公司電液控制定軸式變速器農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好等先進(jìn)技術(shù),使我國(guó)這一行業(yè)水平有了較大的提高 。目前動(dòng)力換擋變速器主要在裝載機(jī)、推土機(jī)、叉車、平地機(jī)和壓路機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用,國(guó)內(nèi)以吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)為主的各科研院所機(jī)構(gòu)均對(duì)液力自動(dòng)變速控制技術(shù)進(jìn)行了研究,并取得了一些科研成果。但這些研究主要集中在汽車和工程機(jī)械上,而在農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)上的應(yīng)用研究較少。此后直到2010年,中國(guó)一拖集團(tuán)公司與國(guó)外合作,逐步研發(fā)了東方紅IJz、LA、LF等系列重型動(dòng)力換擋拖拉機(jī),才實(shí)現(xiàn)我國(guó)大功率拖拉機(jī)在該項(xiàng)目上零的突破。
在控制策略上,Case IH公司Steiger拖拉機(jī)16F/2R全動(dòng)力換擋生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱按照拖拉機(jī)作業(yè)特點(diǎn),分成田間和公路兩種自動(dòng)換擋模式,根據(jù)變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好輸出軸轉(zhuǎn)速、當(dāng)前的擋位數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩負(fù)載,自動(dòng)選擇前進(jìn)擋位,田間作業(yè)時(shí),采用動(dòng)力控制模式,以獲取最大動(dòng)力輸出,而在公路運(yùn)輸時(shí),采用經(jīng)濟(jì)模式,從而使燃油噴射更加精確,油耗更低。而New Holland公司則開(kāi)發(fā)出拖拉機(jī)行走速度管理系統(tǒng)GSM,其不僅包括自動(dòng)換擋功能,還可在田間作業(yè)負(fù)荷變化時(shí),自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器擋位相匹配使拖拉機(jī)按照駕駛員設(shè)定的工作速度進(jìn)行作業(yè),在保證經(jīng)濟(jì)性的前提下能大幅提升生產(chǎn)效率。