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對(duì)于機(jī)械部分的制造環(huán)節(jié)相信在國內(nèi)應(yīng)該可以滿足制造的需求,但是難就難在生產(chǎn)拖拉機(jī)變速箱變速箱的控制策略,由于之前國內(nèi)一直沒有開發(fā)過動(dòng)力換擋變速箱的經(jīng)驗(yàn),加之外資對(duì)這種技術(shù)的嚴(yán)密封鎖,所以動(dòng)力換擋變速箱在國內(nèi)趨于空白。而國內(nèi)如果是從頭開始開發(fā)拖拉機(jī)的動(dòng)力換擋技術(shù),研發(fā)投入至少在百億級(jí)的投入,國內(nèi)的拖拉機(jī)主機(jī)拖拉機(jī)變速箱廠家廠極少能投入這么大量的資金進(jìn)行研發(fā),很多主機(jī)廠都認(rèn)為以其投入大量資金進(jìn)行前途未卜的研發(fā),還不如購買外資成品的變速箱產(chǎn)品,這一可以規(guī)避研發(fā)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也可以快速的推出自己的拖拉機(jī)產(chǎn)品;而國內(nèi)專業(yè)變速箱生產(chǎn)廠家由于拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱市場(chǎng)太小,也不原因投入巨資研發(fā)一個(gè)市場(chǎng)容量很小的產(chǎn)品;這兩方面是國內(nèi)拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱研發(fā)目前空白的主要原因。當(dāng)然任何事情都是有利有弊的,核心的技術(shù)是無法通過購買得到的,這個(gè)是國人多少年得出的真理;沒有核心技術(shù)就沒有市場(chǎng)的話語權(quán),還是國內(nèi)的主機(jī)廠能重視研發(fā),避免前不久“中興事件”在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)上的重演。
生產(chǎn)拖拉機(jī)變速箱變速箱組裝時(shí),可以先將各軸按要求進(jìn)行分裝,然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱拖拉機(jī)變速箱廠家里。組裝順序也拆卸相反。組裝進(jìn)需注意以下幾點(diǎn):一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進(jìn)注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個(gè)撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外,口朝里,切勿裝錯(cuò),并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后,其各軸的軸向竄動(dòng)量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大,滑動(dòng)齒輪小于0.5 mm,固定咬合齒輪小于1 mm,倒檔齒輪除外。如果達(dá)不到要求或撥叉在空檔位置時(shí)齒輪仍然不脫離咬合,可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉,以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時(shí),都要加密封膠,防止漏油。
隨著動(dòng)力生產(chǎn)拖拉機(jī)變速箱換擋變速箱在大馬力拖拉機(jī)上的普及,下一代的CVT變速箱技術(shù)也在高端重型大馬力拖拉機(jī)上有搭載,對(duì)于CVT變速箱,相信國內(nèi)大部分的用戶和售后從業(yè)人員都不是很了解,大馬力拖拉機(jī)在田間工作時(shí)(如犁地或深松),經(jīng)常會(huì)發(fā)生變速箱拖拉機(jī)變速箱廠家用高擋工作發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,而降一個(gè)擋負(fù)荷又太輕?,F(xiàn)代拖拉機(jī)為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,將田間工作的變速箱擋位數(shù)增加很多,擋位之間的傳動(dòng)比也比較接近,但相鄰擋位的速度差仍在1 km/h 左右,動(dòng)力換擋時(shí)的沖擊感覺明顯, 因而無級(jí)變速傳動(dòng)就成為理想的傳動(dòng)選擇。
故障現(xiàn)象:掛檔時(shí)無論離合器踩的多深,檔也掛不上去,還會(huì)產(chǎn)生“吱咯、吱咯”的打齒輪響聲。原因及排除方法:一是離合器分離不徹底,掛檔時(shí)生產(chǎn)拖拉機(jī)變速箱箱體內(nèi)齒輪仍然轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致掛檔困難,此時(shí)要重新調(diào)整離合器壓爪絲或者是離合行程。二是固定撥叉的螺絲松動(dòng)或者是撥叉磨損嚴(yán)重、變形;應(yīng)換新件。三是花鍵軸磨損嚴(yán)重或者上面有缺口,導(dǎo)致滑動(dòng)齒輪移動(dòng)不暢,也會(huì)出現(xiàn)掛檔困難;應(yīng)更換相應(yīng)的配件。黑龍江拖拉機(jī)變速箱變速箱有異常聲響,故障現(xiàn)象:掛檔困難,聲響比以往大出許多。原因及排除:一是變速箱的齒輪油油量不足或是齒輪油號(hào)不對(duì),導(dǎo)致黏度不夠,潤(rùn)滑不良,此時(shí)應(yīng)添加或更換齒輪油。二是軸承、齒輪、花鍵軸或軸套磨損嚴(yán)重、損壞,各種間隙增大,也會(huì)產(chǎn)生大的聲響,要仔細(xì)檢查,予以更換新件。
動(dòng)力換擋變速器拖拉機(jī)變速箱廠家是通過液壓操縱離合器的接合和分離來實(shí)現(xiàn)換擋的,但由于液體的不可壓縮性,換擋操縱液壓系統(tǒng)剛度較大,如果換擋元件接合過猛,會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊,使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷,加劇零部件的磨損,降低使用壽命,而且易使駕駛員疲勞。良好的換擋品質(zhì)要求換擋迅速、平穩(wěn)、無沖擊,且對(duì)動(dòng)力傳遞影響小,盡量使動(dòng)力不中斷。在實(shí)際換擋過程中,各擋位離合器大多是由單向開關(guān)閥控制,當(dāng)開關(guān)閥打開時(shí),離合器內(nèi)壓力只能增加,而當(dāng)開關(guān)閥處于關(guān)閉位置,離合器內(nèi)液體壓力為零,因此原離合器分離的準(zhǔn)確時(shí)間無法確定,另外離合器液壓還受溫度、離合器盤磨損以及轉(zhuǎn)速影響,不能有效測(cè)定實(shí)際的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,這些都對(duì)閉環(huán)控制形成障礙,使換擋過程受溫度與負(fù)荷影響顯著減小。國內(nèi)用試驗(yàn)的方法研究了生產(chǎn)拖拉機(jī)變速箱動(dòng)力換擋變速箱換擋過程中,換擋離合器壓力變化過程對(duì)旋轉(zhuǎn)速度的影響,發(fā)現(xiàn)在理想換擋點(diǎn)變速箱換擋最平穩(wěn) 。