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拖拉機(jī)自動變速箱與汽車上使用的加工農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成自動變速箱原理和工作過程相似,不需要駕駛員參與換擋,換擋過程按照既定程序進(jìn)行,按照自動變速箱采取的傳動形式可分為液力機(jī)械式變速箱、靜液壓式變速箱以及液壓機(jī)械式變速箱三種。(1)液力機(jī)械式變速箱的主要特點是:其傳動通過液力變矩器或是液力禍合器與變速箱進(jìn)行串聯(lián),使農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家拖拉機(jī)起步更加平穩(wěn),防止過載破壞。(2)靜液壓式變速箱的主要特點是:將液壓傳動裝置和變速箱串聯(lián)傳動,液壓傳動裝置負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的全部功率,操作簡單平穩(wěn)。(3)液壓機(jī)械式變速箱的主要特點是:除了將液壓傳動裝置和變速箱串聯(lián)傳動外,還需要通過差動機(jī)構(gòu)功率的合流或分流,完成液壓傳動裝置與純機(jī)械傳動的選擇性傳動。自動變速箱在先進(jìn)的拖拉機(jī)上應(yīng)用的越來越廣泛。
加工農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成變速箱組裝時,可以先將各軸按要求進(jìn)行分裝,然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家里。組裝順序也拆卸相反。組裝進(jìn)需注意以下幾點:一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進(jìn)注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外,口朝里,切勿裝錯,并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后,其各軸的軸向竄動量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大,滑動齒輪小于0.5 mm,固定咬合齒輪小于1 mm,倒檔齒輪除外。如果達(dá)不到要求或撥叉在空檔位置時齒輪仍然不脫離咬合,可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉,以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時,都要加密封膠,防止漏油。
若因撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘松動,應(yīng)將螺釘擰緊并用鐵絲固牢;若因加工農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成變速撥叉嚴(yán)重變形或磨損,應(yīng)拆開檢查修復(fù)或更換新件;若因操作不當(dāng),使齒輪倒角一側(cè)崩齒或變形,應(yīng)修復(fù)或更換齒輪倒角;若因鎖定彈簧壓緊力過大,使變速成桿或撥叉扭曲變形,應(yīng)修復(fù)有關(guān)零件或更換變速桿和撥叉。若因副變速農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家滑動齒輪中內(nèi)齒磨損,在重負(fù)荷下使滑動齒輪被甩開,自動脫離嚙合而跳擋,應(yīng)更換副變速滑動齒輪;若因副變速撥叉磨損或變形,使滑動齒輪產(chǎn)生軸向移位而跳擋,應(yīng)更換撥叉;若因變速成桿沒有推到底,使滑動齒輪甩脫跳擋,應(yīng)把變速桿推到底;若因鎖定鋼球與撥叉軸的鎖定槽嚴(yán)重磨損,使鎖定彈簧彈力減弱而造成跳擋,可修復(fù)或更換鎖定彈簧。
若因加工農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成變速箱內(nèi)齒輪油的油量不足或黏度不夠,使齒輪在傳動時發(fā)熱而產(chǎn)生不正常響聲,應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪油,及時添加或更換;若因齒輪面嚴(yán)重磨損,工作時發(fā)出不正常響聲,應(yīng)檢查和逐一修復(fù),或更換齒輪和齒輪軸的花鍵;若因農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家變速箱中軸的定位擋圈或鎖緊螺母松脫,應(yīng)固定鎖緊螺母和定位擋圈;若因滾動軸承磨損,使隔圈、隔套損壞而產(chǎn)生響聲,應(yīng)更換滾動軸承及隔圈、隔套。若因連接面的墊片損壞或有臟物,應(yīng)清洗臟物或更換墊片;若因油封彈簧脫落,應(yīng)更換新油封。若因齒軸油面過高或過低而使變速箱過熱,應(yīng)把齒軸油面控制在規(guī)定范圍內(nèi);若因軸承裝配過緊或軸承轉(zhuǎn)動有卡滯現(xiàn)象,使局部發(fā)熱部位的零件嚴(yán)重磨損或運轉(zhuǎn)不正常,應(yīng)重新裝配軸承或更換磨損零件。
農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家拖拉機(jī)主要從事田間作業(yè)和道路運輸,多擋、大傳動比范圍和長時間大負(fù)荷作業(yè)是農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)傳動系的主要特點 。擋位的增多,一方面可以提高發(fā)動機(jī)的功率利用率,另一方面可以拓寬變速器的速比范圍,以適應(yīng)各種復(fù)雜地況和特種作業(yè)要求。如果采用傳統(tǒng)的兩軸式或三軸式傳動結(jié)構(gòu),必然會使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜而笨重,所以拖拉機(jī)動力換擋自動變速器多采用主副變速相串聯(lián)的多級組成式傳動方案,主副變速分別由不同的操縱機(jī)構(gòu)控制,其優(yōu)點在于傳動齒輪個數(shù)少,同等條件下變速箱結(jié)構(gòu)尺寸和重量減小,且傳動比變化率大,使拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家的驅(qū)動力和行駛速度都有較寬的變化范圍。
加工農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成拖拉機(jī)變速箱相比于卡車變速箱和工程機(jī)械變速箱技術(shù)起步較晚,國內(nèi)的卡車行業(yè)同步器變速箱技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用非常普及,但是在拖拉機(jī)行業(yè),目前大部分使用的還是嚙合套變速箱換擋,還未完全進(jìn)入同步器變速箱時代;而工程機(jī)械行業(yè),農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成廠家動力換擋變速箱已經(jīng)成熟應(yīng)用了幾十年,但是在拖拉機(jī)變速箱行業(yè),動力換擋變速箱大規(guī)模應(yīng)用還是最近幾年的事情。因此,相對其他行業(yè),拖拉變速箱行業(yè)還是稍顯落后,但是不能說拖拉機(jī)變速箱的要求比其他行業(yè)的變速箱要求低,相反,由于特殊和多樣化的作業(yè)要求,拖拉機(jī)行業(yè)的變速箱要比卡車、工程機(jī)械變速箱要求要高許多。