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拖拉機(jī)在作業(yè)過(guò)程中,變速箱因齒隙過(guò)大發(fā)出“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲,遇到這種情況,如何判斷和排除故障呢?這種響聲一般是“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲,是在一定行駛路面條件的影響下出現(xiàn)的。當(dāng)行駛速度相對(duì)穩(wěn)定時(shí),響聲一般減弱或消失。在變速箱溫度增高或潤(rùn)滑油較稀時(shí),響聲一般較嚴(yán)重。齒輪及花鍵軸經(jīng)長(zhǎng)期使用磨損,當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí),拖拉機(jī)手扶輪式拖拉機(jī)變速箱總成行駛中由于受路面條件變化的影響,使變速箱內(nèi)主、被動(dòng)齒輪產(chǎn)生相互撞擊而發(fā)生響聲。響聲嚴(yán)重時(shí),應(yīng)拆開(kāi)輪式拖拉機(jī)變速箱總成廠家變速箱蓋檢查,若某檔齒輪的嚙合間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí),一般應(yīng)成對(duì)更換。根據(jù)實(shí)際情況,若能恢復(fù)正常間隙,也可只更換其中的一個(gè)齒輪。只更換單個(gè)齒輪,可能會(huì)由齒面撞擊聲變?yōu)閲Ш喜徽5脑胍簦?jīng)過(guò)使用磨合,噪音會(huì)逐漸消失。拖拉機(jī)起步或在行駛中,當(dāng)“油門”與車速發(fā)生變化時(shí),若某個(gè)檔位上出現(xiàn)響聲,故障就有可能在該檔齒輪上。
在早些時(shí)候, CaseIH公司和NewHolland公司所采用的手扶輪式拖拉機(jī)變速箱總成無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系均為Steyr 公司所研發(fā)生產(chǎn)的無(wú)級(jí)變速箱。 但是,在近幾年所問(wèn)世的新系列拖拉機(jī)(如其T7000系列和Case Puma CVX系列拖拉機(jī))則裝用了自行設(shè)計(jì)和制造的新型無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系。在此期間,一些專業(yè)傳動(dòng)系部件生產(chǎn)公司也研發(fā)生產(chǎn)了各功率等級(jí)拖拉機(jī)用的無(wú)級(jí)變速 箱。其中較為著名的有ZF公司、 Zeppelin公司等,在這些生產(chǎn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系拖拉機(jī)的公司中,選裝這兩家公司生產(chǎn)的CVT型無(wú)級(jí)變速箱的公司還有John Deere公 司和Same-Deutz-Fahr公司。而 Claas公司還在其Xerion系列拖拉機(jī)輪式拖拉機(jī)變速箱總成廠家上選裝了Zeppelin公司生產(chǎn)的無(wú)級(jí)變速箱。顯而易見(jiàn),所有這些品牌的無(wú)級(jí)變速箱的技術(shù)上的結(jié)構(gòu)和性能基本上都相同。
動(dòng)力換擋變速器輪式拖拉機(jī)變速箱總成廠家是通過(guò)液壓操縱離合器的接合和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋的,但由于液體的不可壓縮性,換擋操縱液壓系統(tǒng)剛度較大,如果換擋元件接合過(guò)猛,會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊,使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷,加劇零部件的磨損,降低使用壽命,而且易使駕駛員疲勞。良好的換擋品質(zhì)要求換擋迅速、平穩(wěn)、無(wú)沖擊,且對(duì)動(dòng)力傳遞影響小,盡量使動(dòng)力不中斷。在實(shí)際換擋過(guò)程中,各擋位離合器大多是由單向開(kāi)關(guān)閥控制,當(dāng)開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)時(shí),離合器內(nèi)壓力只能增加,而當(dāng)開(kāi)關(guān)閥處于關(guān)閉位置,離合器內(nèi)液體壓力為零,因此原離合器分離的準(zhǔn)確時(shí)間無(wú)法確定,另外離合器液壓還受溫度、離合器盤磨損以及轉(zhuǎn)速影響,不能有效測(cè)定實(shí)際的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,這些都對(duì)閉環(huán)控制形成障礙,使換擋過(guò)程受溫度與負(fù)荷影響顯著減小。國(guó)內(nèi)用試驗(yàn)的方法研究了手扶輪式拖拉機(jī)變速箱總成動(dòng)力換擋變速箱換擋過(guò)程中,換擋離合器壓力變化過(guò)程對(duì)旋轉(zhuǎn)速度的影響,發(fā)現(xiàn)在理想換擋點(diǎn)變速箱換擋最平穩(wěn) 。
手扶輪式拖拉機(jī)變速箱總成變速箱組裝時(shí),可以先將各軸按要求進(jìn)行分裝,然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱輪式拖拉機(jī)變速箱總成廠家里。組裝順序也拆卸相反。組裝進(jìn)需注意以下幾點(diǎn):一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進(jìn)注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個(gè)撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外,口朝里,切勿裝錯(cuò),并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后,其各軸的軸向竄動(dòng)量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大,滑動(dòng)齒輪小于0.5 mm,固定咬合齒輪小于1 mm,倒檔齒輪除外。如果達(dá)不到要求或撥叉在空檔位置時(shí)齒輪仍然不脫離咬合,可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉,以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時(shí),都要加密封膠,防止漏油。
手扶輪式拖拉機(jī)變速箱總成變速箱是拖拉機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的重要組成部分,今天小編介紹拖拉機(jī)的發(fā)展過(guò)程和現(xiàn)階段的發(fā)展水平,有利于拖拉機(jī)變速箱的研發(fā)與進(jìn)步,分析拖拉機(jī)變速箱輪式拖拉機(jī)變速箱總成廠家未來(lái)的發(fā)展方向,有利于看清科研前沿,掌握市場(chǎng)動(dòng)機(jī),變速箱的發(fā)展也將使得拖拉機(jī)的操作和工作變得更加的簡(jiǎn)單和舒適。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó),近年來(lái)我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械水平發(fā)展迅速,拖拉機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械中保有量最多的機(jī)械,其在農(nóng)業(yè)中的作用是不可取代的。本文主要分析農(nóng)用拖拉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中變速箱的重要地位。變速箱的很多零件在拖拉機(jī)的工作中起關(guān)鍵作用,它是拖拉機(jī)未來(lái)發(fā)展的重要部件,是拖拉機(jī)技術(shù)革新的重中之重,學(xué)習(xí)和掌握拖拉機(jī)的發(fā)展歷程、現(xiàn)階段研究水平以及分析未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),有利于我國(guó)的拖拉機(jī)技術(shù)向現(xiàn)代化高技術(shù)發(fā)展,有利于提高我國(guó)生產(chǎn)拖拉機(jī)的質(zhì)量和使用性能。
故障現(xiàn)象:有漏油時(shí),隨著漏油量大時(shí),會(huì)使手扶輪式拖拉機(jī)變速箱總成變速箱溫度升高,導(dǎo)致不易掛檔。 原因及排除:一是在行駛的過(guò)程中,因外力導(dǎo)致箱體損壞,發(fā)生漏油,應(yīng)用電焊焊接或更換新件。二是第一軸處的油封損壞,各個(gè)蓋面的連接處墊片損壞或封閉不嚴(yán),應(yīng)更換新的油封、墊子。變速箱的拆卸 ,拆卸變速箱時(shí),要先清理變速箱表面的灰塵和雜物,應(yīng)按照從上到下、由外往里的順序進(jìn)行:一是放出變速箱里的齒輪油,墊起變速箱體,拆除前后蓋總成和其他相應(yīng)的零部件。二是拆下半軸與箱體的連接螺母,用2個(gè)相應(yīng)的螺栓擰入半軸的螺孔里,使半軸與箱體脫離。三是拆下箱體兩側(cè)所有壓蓋,拆下滑桿軸緊固螺栓,將所有滑桿抽出并拿出撥叉。四是抽出變速箱輪式拖拉機(jī)變速箱總成廠家Ⅰ軸。五是拆卸Ⅱ軸時(shí),要用鐵錘墊用木塊(防止砸壞軸頭,無(wú)法拆下軸承)從左側(cè)輕輕敲擊軸頭,使其與左側(cè)軸承分離,即可從右邊抽出Ⅱ軸。六是拆卸Ⅲ軸時(shí),必須用銅棒或用鐵錘墊木頭從右側(cè)輕輕敲擊軸頭,使其與右側(cè)軸承分離。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ軸時(shí),用銅棒或鐵錘墊木頭從左側(cè)輕輕敲擊軸頭,使其也從左側(cè)軸承分離,然后再將軸與右側(cè)軸承分離,軸和齒輪都可以側(cè)著從箱體里抽出。