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生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成拖拉機(jī)無級變速可直接采用液壓泵和液壓馬達(dá)的形式,但靜液壓傳動效率低和噪聲大;機(jī)械的無級變速大多采用V 帶和膠帶輪直徑變化的傳動形式。膠帶用橡膠或金屬制造,但傳動比變化范圍小。試驗時牽引Case 公司530B 型聯(lián)合整地機(jī),深松30 cm,牽引阻力約49 kN 左右。當(dāng)拖拉機(jī)通過試驗地的一小段坡地時,阻力增大很多,拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成哪家好平穩(wěn)自動降速很快通過;而同樣功率的有自動動力換擋的拖拉機(jī)需要頻繁換擋,速度變化大,生產(chǎn)率降低;這時無級變速的優(yōu)越性非常突出。這臺拖拉機(jī)現(xiàn)已使用4年,基本無故障,工作可靠。
在拖拉機(jī)發(fā)展的早期,使用的主要是生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成手動變速箱,它的結(jié)構(gòu)較為簡單,在技術(shù)上可分為:滑動齒輪換擋、嚙合套換擋以及同步器換擋三種方式,滑動齒輪換擋主要是通過主齒輪在驅(qū)動軸上來回滑動,在不同的位置上與從動齒輪嚙合,是最基礎(chǔ)的變速方式。嚙合套換擋是指在主動軸上存在一個空套齒輪,它與從動軸上的齒輪長期處于嚙合狀態(tài),通過移動主動軸上的嚙合套,將主動軸的動力傳遞給空套齒輪。同步器換擋變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成哪家好利用了摩擦原理,這有利于保證主從動齒輪在嚙合時有相等的圓周速度,這就使得在換擋過程中更加平順,避免了齒輪嚙合時的沖擊,確保了齒輪的使用壽命,這在拖拉機(jī)手動變速箱的發(fā)展過程中具有重要的意義。
動力換擋變速箱是1959年卡特彼勒首次在拖拉機(jī)上應(yīng)用,由于具有換擋過程容易,保證動力連續(xù)不斷,優(yōu)化了操作性能,提高拖拉機(jī)工作效率的特點(diǎn),得到了很多廠家的認(rèn)可。動力換擋變速箱可分部分動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱兩種。部分動力換擋的應(yīng)用領(lǐng)域主要在定軸輪系變速箱上。而經(jīng)過多年的發(fā)展,全動力換擋變速箱如今已達(dá)到具有12個前進(jìn)擋位的多排擋全負(fù)載換擋,這種換擋方式多用于具有摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱結(jié)構(gòu)上,通過先進(jìn)的電液控制系統(tǒng)完成特定的執(zhí)行元件接合與分離,從而實現(xiàn)全動力換擋的要求。這種變速箱廣泛的應(yīng)用于各大廠家的拖拉機(jī)上,其中包括了美國凱斯公司生產(chǎn)的CX系列、法國雷諾公司生產(chǎn)的175-74T2系列。
生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成半動力換擋自動變速器是由手動加自動聯(lián)合控制,其中主變速一般由液壓控制的換擋離合器操縱,其擋位可通過控制器依照換擋規(guī)律實現(xiàn)自動控制,如卡特彼勒公司Challeng—er 35系列拖拉機(jī)就是在其10—16擋高段范圍內(nèi)可自動換擋。而副變速農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成哪家好各速度區(qū)段之間的切換最早是由換段桿操縱滑動齒輪來實現(xiàn),隨后發(fā)展為嚙合套和同步器,使換段更加平順,迅速,且減小了換段沖擊。換段是由駕駛員根據(jù)作業(yè)經(jīng)驗直接手動控制。如國內(nèi)福田雷沃公司的P2654以及中國一拖的LZ2404拖拉機(jī)裝配的就是以手柄操縱的同步器換段機(jī)構(gòu)。
若因撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘松動,應(yīng)將螺釘擰緊并用鐵絲固牢;若因生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成變速撥叉嚴(yán)重變形或磨損,應(yīng)拆開檢查修復(fù)或更換新件;若因操作不當(dāng),使齒輪倒角一側(cè)崩齒或變形,應(yīng)修復(fù)或更換齒輪倒角;若因鎖定彈簧壓緊力過大,使變速成桿或撥叉扭曲變形,應(yīng)修復(fù)有關(guān)零件或更換變速桿和撥叉。若因副變速農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成哪家好滑動齒輪中內(nèi)齒磨損,在重負(fù)荷下使滑動齒輪被甩開,自動脫離嚙合而跳擋,應(yīng)更換副變速滑動齒輪;若因副變速撥叉磨損或變形,使滑動齒輪產(chǎn)生軸向移位而跳擋,應(yīng)更換撥叉;若因變速成桿沒有推到底,使滑動齒輪甩脫跳擋,應(yīng)把變速桿推到底;若因鎖定鋼球與撥叉軸的鎖定槽嚴(yán)重磨損,使鎖定彈簧彈力減弱而造成跳擋,可修復(fù)或更換鎖定彈簧。
目前國內(nèi)大馬力拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成哪家好動力換擋變速箱已經(jīng)成為標(biāo)配,其實動力換擋變速箱技術(shù)在其他行業(yè)已經(jīng)不算最新技術(shù),但是在大馬力拖拉機(jī)行業(yè),動力換擋變速箱技術(shù)是當(dāng)前最新的技術(shù)。但是在國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場,尤其是新疆、黑龍江等高端農(nóng)機(jī)市場,大馬力拖拉機(jī)一般都搭載動力換擋傳動系,便捷的換擋,舒適的操作性讓動力換擋變速箱在這兩年大規(guī)模普及,但是無論是進(jìn)口的大馬力還是國內(nèi)的大馬力,所用的動力換擋傳動系幾乎都是清一色的進(jìn)口,那么國產(chǎn)的生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱總成大馬力拖拉機(jī)動力換擋傳動系現(xiàn)在是個什么狀態(tài)呢?很可惜,根據(jù)筆者的了解,國內(nèi)沒有一家成熟的動力換擋變速箱傳動系推向市場,也就是說目前國內(nèi)高端大馬力拖拉機(jī)的傳動系完全掌控在外資手里,那么為什么到現(xiàn)在國內(nèi)大大馬力拖拉機(jī)傳動系為什么無法國產(chǎn)。