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手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱是拖拉機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的重要組成部分,今天小編介紹拖拉機(jī)的發(fā)展過(guò)程和現(xiàn)階段的發(fā)展水平,有利于拖拉機(jī)變速箱的研發(fā)與進(jìn)步,分析拖拉機(jī)變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好未來(lái)的發(fā)展方向,有利于看清科研前沿,掌握市場(chǎng)動(dòng)機(jī),變速箱的發(fā)展也將使得拖拉機(jī)的操作和工作變得更加的簡(jiǎn)單和舒適。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó),近年來(lái)我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械水平發(fā)展迅速,拖拉機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械中保有量最多的機(jī)械,其在農(nóng)業(yè)中的作用是不可取代的。本文主要分析農(nóng)用拖拉機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中變速箱的重要地位。變速箱的很多零件在拖拉機(jī)的工作中起關(guān)鍵作用,它是拖拉機(jī)未來(lái)發(fā)展的重要部件,是拖拉機(jī)技術(shù)革新的重中之重,學(xué)習(xí)和掌握拖拉機(jī)的發(fā)展歷程、現(xiàn)階段研究水平以及分析未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),有利于我國(guó)的拖拉機(jī)技術(shù)向現(xiàn)代化高技術(shù)發(fā)展,有利于提高我國(guó)生產(chǎn)拖拉機(jī)的質(zhì)量和使用性能。
換擋規(guī)律通過(guò)研究拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好各擋位自動(dòng)換擋時(shí)刻與控制參數(shù)(如作業(yè)速度、負(fù)荷程度、滑轉(zhuǎn)率、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩等)之問(wèn)的關(guān)系,并經(jīng)過(guò)性能仿真優(yōu)化后,確定最佳換擋點(diǎn) ,避免換擋循環(huán)。 目前手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱拖拉機(jī)自動(dòng)變速器換擋規(guī)律是從汽車傳動(dòng)系所采用的以車速和油門開(kāi)度為控制參數(shù)的“兩參數(shù)換擋規(guī)律”基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。但這些傳統(tǒng)的換擋規(guī)律是建立在被控對(duì)象精確數(shù)字模型基礎(chǔ)上,對(duì)于拖拉機(jī)和工程車輛,由于工況復(fù)雜,負(fù)荷變化劇烈,建立其精確模型比較困難,使基于數(shù)學(xué)模型的各類控制方法難以解決這一問(wèn)題。因此近年來(lái)許多研究將智能控制理論應(yīng)用于換擋規(guī)律,如I.Sakai等提出了模糊換擋策略 J,K.Hayashi等提出了根據(jù)輸入轉(zhuǎn)速和加速踏板位置變化量利用模糊邏輯判斷車輛負(fù)載和駕駛員意圖、根據(jù)車輛速度、負(fù)載、駕駛員意圖和加速踏板位置利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理決策換擋位置的智能控制策略 。Jonas Fredrikson采用自適應(yīng)反饋方法構(gòu)建控制器,并提出將發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)控制一部分的非線性換擋控制方法 。現(xiàn)代控制方法的引入,并增加能夠反映具體作業(yè)狀態(tài)和環(huán)境狀態(tài)的參數(shù),使得換擋時(shí)機(jī)和擋位分布更加合理,可以大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和作業(yè)效率。
手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速可直接采用液壓泵和液壓馬達(dá)的形式,但靜液壓傳動(dòng)效率低和噪聲大;機(jī)械的無(wú)級(jí)變速大多采用V 帶和膠帶輪直徑變化的傳動(dòng)形式。膠帶用橡膠或金屬制造,但傳動(dòng)比變化范圍小。試驗(yàn)時(shí)牽引Case 公司530B 型聯(lián)合整地機(jī),深松30 cm,牽引阻力約49 kN 左右。當(dāng)拖拉機(jī)通過(guò)試驗(yàn)地的一小段坡地時(shí),阻力增大很多,拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好平穩(wěn)自動(dòng)降速很快通過(guò);而同樣功率的有自動(dòng)動(dòng)力換擋的拖拉機(jī)需要頻繁換擋,速度變化大,生產(chǎn)率降低;這時(shí)無(wú)級(jí)變速的優(yōu)越性非常突出。這臺(tái)拖拉機(jī)現(xiàn)已使用4年,基本無(wú)故障,工作可靠。
農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好拖拉機(jī)主要從事田間作業(yè)和道路運(yùn)輸,多擋、大傳動(dòng)比范圍和長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷作業(yè)是農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)傳動(dòng)系的主要特點(diǎn) 。擋位的增多,一方面可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率,另一方面可以拓寬變速器的速比范圍,以適應(yīng)各種復(fù)雜地況和特種作業(yè)要求。如果采用傳統(tǒng)的兩軸式或三軸式傳動(dòng)結(jié)構(gòu),必然會(huì)使變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜而笨重,所以拖拉機(jī)動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器多采用主副變速相串聯(lián)的多級(jí)組成式傳動(dòng)方案,主副變速分別由不同的操縱機(jī)構(gòu)控制,其優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)齒輪個(gè)數(shù)少,同等條件下變速箱結(jié)構(gòu)尺寸和重量減小,且傳動(dòng)比變化率大,使拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度都有較寬的變化范圍。
雖然半動(dòng)力換擋手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速器在一定程度上減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān),但仍需手動(dòng)換段,需要駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作,達(dá)不到對(duì)拖拉機(jī)作業(yè)的實(shí)時(shí)精確控制,從而使作業(yè)效率最大化。因此為滿足智能化作業(yè)的要求,由半動(dòng)力發(fā)展為全動(dòng)力換擋,從而有利于實(shí)施換擋控制策略,以使擋位切換能根據(jù)作業(yè)負(fù)荷來(lái)實(shí)時(shí)改變,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如紐荷蘭T7040拖拉機(jī)采用的18+6全動(dòng)力換擋變速器農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好,在技術(shù)上要大大高于一般的5區(qū)域或6區(qū)域半動(dòng)力自動(dòng)換擋變速箱,其主要優(yōu)勢(shì)是:可在1.9—40 km/h的全速度段范圍內(nèi)通過(guò)兩個(gè)按鈕控制改變擋位,不需要踩離合器。而且在選定自動(dòng)功能后,擋位完全實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)控制,即自動(dòng)增減擋位。
手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋變速箱主要由機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 、液壓控制 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng) ( TCU) 3 部分組成 。與傳統(tǒng)手動(dòng) 換擋變速箱不同 ,動(dòng)力換擋農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好變速箱的換擋操作通過(guò)換擋離合器實(shí)現(xiàn) ,換擋離合器的結(jié)合與分離由液壓系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng) ,而液壓系統(tǒng)受變速箱控制單元 ( TCU) 控制 。根 據(jù)換擋過(guò)程是部分還是全部由換擋離合器控制 ,動(dòng)力換擋變速箱又分為半動(dòng)力換擋變速箱和全動(dòng)力換擋變速箱。在正常的工作過(guò)程中,動(dòng)力換擋一般由兩組摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)檔位,同時(shí)由于是通過(guò)控制壓力油的通斷來(lái)實(shí)現(xiàn)濕式多片離合器片的分離以結(jié)合,所以檔位的選擇式通過(guò)控制相應(yīng)電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋部分的檔位切換。由于式通過(guò)電控液來(lái)實(shí)現(xiàn)的換擋,所以在換擋的瞬間,動(dòng)力式不需要切斷的,只要電控液部分的控制做到準(zhǔn)確無(wú)誤,可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無(wú)中斷的換擋。 對(duì)于此種換擋方式的核心,由于缺少了離合器的參與,所以對(duì)于各組離合器內(nèi)部活塞的壓力建立的開(kāi)始點(diǎn)、和壓力建立的時(shí)間控制需要非常精準(zhǔn)。