對于機械部分的制造環(huán)節(jié)相信在國內應該可以滿足制造的需求，但是難就難在生產農業(yè)機械變速箱變速箱的控制策略，由于之前國內一直沒有開發(fā)過動力換擋變速箱的經驗，加之外資對這種技術的嚴密封鎖，所以動力換擋變速箱在國內趨于空白。而國內如果是從頭開始開發(fā)拖拉機的動力換擋技術，研發(fā)投入至少在百億級的投入，國內的拖拉機主機農業(yè)機械變速箱廠家廠極少能投入這么大量的資金進行研發(fā)，很多主機廠都認為以其投入大量資金進行前途未卜的研發(fā)，還不如購買外資成品的變速箱產品，這一可以規(guī)避研發(fā)風險，同時也可以快速的推出自己的拖拉機產品；而國內專業(yè)變速箱生產廠家由于拖拉機動力換擋變速箱市場太小，也不原因投入巨資研發(fā)一個市場容量很小的產品；這兩方面是國內拖拉機動力換擋變速箱研發(fā)目前空白的主要原因。當然任何事情都是有利有弊的，核心的技術是無法通過購買得到的，這個是國人多少年得出的真理；沒有核心技術就沒有市場的話語權，還是國內的主機廠能重視研發(fā)，避免前不久“中興事件”在農機市場上的重演。

農業(yè)機械變速箱廠家拖拉機主要從事田間作業(yè)和道路運輸，多擋、大傳動比范圍和長時間大負荷作業(yè)是農業(yè)拖拉機傳動系的主要特點 。擋位的增多，一方面可以提高發(fā)動機的功率利用率，另一方面可以拓寬變速器的速比范圍，以適應各種復雜地況和特種作業(yè)要求。如果采用傳統的兩軸式或三軸式傳動結構，必然會使變速器結構復雜而笨重，所以拖拉機動力換擋自動變速器多采用主副變速相串聯的多級組成式傳動方案，主副變速分別由不同的操縱機構控制，其優(yōu)點在于傳動齒輪個數少，同等條件下變速箱結構尺寸和重量減小，且傳動比變化率大，使拖拉機農業(yè)機械變速箱廠家的驅動力和行駛速度都有較寬的變化范圍。

生產農業(yè)機械變速箱變速箱是拖拉機機械系統的重要組成部分，今天小編介紹拖拉機的發(fā)展過程和現階段的發(fā)展水平，有利于拖拉機變速箱的研發(fā)與進步，分析拖拉機變速箱農業(yè)機械變速箱廠家未來的發(fā)展方向，有利于看清科研前沿，掌握市場動機，變速箱的發(fā)展也將使得拖拉機的操作和工作變得更加的簡單和舒適。我國是農業(yè)大國，近年來我國的農業(yè)機械水平發(fā)展迅速，拖拉機作為農業(yè)機械中保有量最多的機械，其在農業(yè)中的作用是不可取代的。本文主要分析農用拖拉機的傳動系統中變速箱的重要地位。變速箱的很多零件在拖拉機的工作中起關鍵作用，它是拖拉機未來發(fā)展的重要部件，是拖拉機技術革新的重中之重，學習和掌握拖拉機的發(fā)展歷程、現階段研究水平以及分析未來的發(fā)展趨勢，有利于我國的拖拉機技術向現代化高技術發(fā)展，有利于提高我國生產拖拉機的質量和使用性能。

從20世紀90年代中期, Fendt 公司生產出第一臺裝用Vario型生產農業(yè)機械變速箱無級變速傳動系的拖拉機產品以來, 無級變速拖拉機技術發(fā)展時間已 有20多年了。在此期間，這一技術在世界拖拉機領域內就沒有停止過產品的研究和發(fā)展。為了進一步了解國外主要拖拉機公司的無級變速技術的發(fā)展，自Fendt公司以后生產出無級變速拖拉機的另一家公司是 Valtra公司， 該公司在進入 AGCO集團公司后，又將這一無級變速傳動系技術采用于AGCO公司的大功率拖拉機上，在數年后，MF公司拖拉機上也開始裝用這種無級變速傳動機構，但其技術結構均為從其Fendt公司的Vario型無級變速農業(yè)機械變速箱廠家傳動系結構派生出來。同 樣，采用Fendt公司的Vario型無級變速箱技術的公司還有英國的JCB公司的Fastrac型無級變速變速箱。

動力換擋變速器農業(yè)機械變速箱廠家是通過液壓操縱離合器的接合和分離來實現換擋的，但由于液體的不可壓縮性，換擋操縱液壓系統剛度較大，如果換擋元件接合過猛，會產生換擋沖擊，使傳動系統產生較大的動載荷，加劇零部件的磨損，降低使用壽命，而且易使駕駛員疲勞。良好的換擋品質要求換擋迅速、平穩(wěn)、無沖擊，且對動力傳遞影響小，盡量使動力不中斷。在實際換擋過程中，各擋位離合器大多是由單向開關閥控制，當開關閥打開時，離合器內壓力只能增加，而當開關閥處于關閉位置，離合器內液體壓力為零，因此原離合器分離的準確時間無法確定，另外離合器液壓還受溫度、離合器盤磨損以及轉速影響，不能有效測定實際的驅動轉矩，這些都對閉環(huán)控制形成障礙，使換擋過程受溫度與負荷影響顯著減小。國內用試驗的方法研究了生產農業(yè)機械變速箱動力換擋變速箱換擋過程中，換擋離合器壓力變化過程對旋轉速度的影響，發(fā)現在理想換擋點變速箱換擋最平穩(wěn) 。