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90年代中期,德國ZF公司生產的T7000系列手扶變速箱拖拉機變速箱則屬于半動力換擋機構 ,主變速為6擋同步器換擋,副變速變速箱哪家好為4擋動力換擋,由6個多片濕式離合器實現擋位的切換,帶爬行擋,擋位最多可達到40F+40R。該變速器采用可調比例閥控制技術實現平滑起步,并帶有離合器摩擦監(jiān)測功能,在超過限定值時,將對駕駛員發(fā)出警告,以防止過載造成的傳動系損傷。此外手動換擋通過換擋桿上的按鈕來操控,提高了駕駛員的操作舒適性,而自動換擋適用于各種復雜的工況,并通過速度匹配來協(xié)調動力換擋與同步器擋位切換。
動力換擋自動變速器是機電液一體化的產品 ,由齒輪式變速器、液壓控制的換擋離合器、傳感器 、電子控制系統(tǒng)組 成。它是在傳統(tǒng)定軸式或行星式動力換擋變速器的基礎上, 應用電子技術和自動變速變速箱哪家好理論 ,以電子控制單元( ECU ) 為核 心,通過液壓執(zhí)行系統(tǒng)控制摩擦結合元件的分離與接合 、選換擋操作以及發(fā)動機節(jié)氣門的調節(jié) ,來實現不切斷動力情況 下的拖拉機自動換擋控制 。獲取更精確的作業(yè)信息,以及TCU與手扶變速箱拖拉機其它附屬設備(比如發(fā)動機、農具)之間的信息共享,可形成一體化的集成控制技術,這對于提高我國拖拉機的智能化水平,以及實現較為復雜的精細農業(yè)管理系統(tǒng)也具有較強的理論與現實意義。
隨著動力手扶變速箱換擋變速箱在大馬力拖拉機上的普及,下一代的CVT變速箱技術也在高端重型大馬力拖拉機上有搭載,對于CVT變速箱,相信國內大部分的用戶和售后從業(yè)人員都不是很了解,大馬力拖拉機在田間工作時(如犁地或深松),經常會發(fā)生變速箱變速箱哪家好用高擋工作發(fā)動機功率不足,而降一個擋負荷又太輕?,F代拖拉機為了充分利用發(fā)動機功率,將田間工作的變速箱擋位數增加很多,擋位之間的傳動比也比較接近,但相鄰擋位的速度差仍在1 km/h 左右,動力換擋時的沖擊感覺明顯, 因而無級變速傳動就成為理想的傳動選擇。
在早些時候, CaseIH公司和NewHolland公司所采用的手扶變速箱無級變速傳動系均為Steyr 公司所研發(fā)生產的無級變速箱。 但是,在近幾年所問世的新系列拖拉機(如其T7000系列和Case Puma CVX系列拖拉機)則裝用了自行設計和制造的新型無級變速傳動系。在此期間,一些專業(yè)傳動系部件生產公司也研發(fā)生產了各功率等級拖拉機用的無級變速 箱。其中較為著名的有ZF公司、 Zeppelin公司等,在這些生產無級變速傳動系拖拉機的公司中,選裝這兩家公司生產的CVT型無級變速箱的公司還有John Deere公 司和Same-Deutz-Fahr公司。而 Claas公司還在其Xerion系列拖拉機變速箱哪家好上選裝了Zeppelin公司生產的無級變速箱。顯而易見,所有這些品牌的無級變速箱的技術上的結構和性能基本上都相同。