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采用加工拖拉機(jī)變速箱電子控制液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)換擋離合器切換擋位,如Case IH公司在其Steiger拖拉機(jī)上裝配電子脈沖寬度調(diào)節(jié)換擋電磁閥,由控制器控制自動(dòng)換擋,使其在田間和公路上的換擋更加順暢,既減輕了駕駛員的疲勞程度,又延長了變速箱拖拉機(jī)變速箱廠家的壽命。電子輔助功能,如(1)強(qiáng)制降擋功能,在高速擋運(yùn)行過程中遇到大負(fù)載時(shí)或駕駛員快速踏下油門踏板時(shí),系統(tǒng)將臨時(shí)降低至低擋位;(2)巡航功能,駕駛員無需踩油門踏板,旦設(shè)定工作速度,控制系統(tǒng)通過對(duì)油門開度、擋位變換,使拖拉機(jī)按最佳燃油經(jīng)濟(jì)性或最佳動(dòng)力性要求保持設(shè)定的作業(yè)速度行駛,以減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度;(3)驅(qū)動(dòng)防滑功能,拖拉機(jī)在附著系數(shù)低的作業(yè)路面起步或加速時(shí),通過對(duì)換擋離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位變化來控制輸出軸轉(zhuǎn)矩來控制牽引力,以達(dá)到防滑控制的目的,提高拖拉機(jī)的操縱性、穩(wěn)定性和安全性;(4)電子地頭轉(zhuǎn)向功能,在田間地頭轉(zhuǎn)向時(shí),通過轉(zhuǎn)向開關(guān)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋,懸掛農(nóng)具升降,液壓輸出與油門控制,簡化地頭轉(zhuǎn)彎操作。
從20世紀(jì)90年代中期, Fendt 公司生產(chǎn)出第一臺(tái)裝用Vario型加工拖拉機(jī)變速箱無級(jí)變速傳動(dòng)系的拖拉機(jī)產(chǎn)品以來, 無級(jí)變速拖拉機(jī)技術(shù)發(fā)展時(shí)間已 有20多年了。在此期間,這一技術(shù)在世界拖拉機(jī)領(lǐng)域內(nèi)就沒有停止過產(chǎn)品的研究和發(fā)展。為了進(jìn)一步了解國外主要拖拉機(jī)公司的無級(jí)變速技術(shù)的發(fā)展,自Fendt公司以后生產(chǎn)出無級(jí)變速拖拉機(jī)的另一家公司是 Valtra公司, 該公司在進(jìn)入 AGCO集團(tuán)公司后,又將這一無級(jí)變速傳動(dòng)系技術(shù)采用于AGCO公司的大功率拖拉機(jī)上,在數(shù)年后,MF公司拖拉機(jī)上也開始裝用這種無級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),但其技術(shù)結(jié)構(gòu)均為從其Fendt公司的Vario型無級(jí)變速拖拉機(jī)變速箱廠家傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)派生出來。同 樣,采用Fendt公司的Vario型無級(jí)變速箱技術(shù)的公司還有英國的JCB公司的Fastrac型無級(jí)變速變速箱。
雖然半動(dòng)力換擋加工拖拉機(jī)變速箱變速器在一定程度上減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān),但仍需手動(dòng)換段,需要駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來操作,達(dá)不到對(duì)拖拉機(jī)作業(yè)的實(shí)時(shí)精確控制,從而使作業(yè)效率最大化。因此為滿足智能化作業(yè)的要求,由半動(dòng)力發(fā)展為全動(dòng)力換擋,從而有利于實(shí)施換擋控制策略,以使擋位切換能根據(jù)作業(yè)負(fù)荷來實(shí)時(shí)改變,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如紐荷蘭T7040拖拉機(jī)采用的18+6全動(dòng)力換擋變速器拖拉機(jī)變速箱廠家,在技術(shù)上要大大高于一般的5區(qū)域或6區(qū)域半動(dòng)力自動(dòng)換擋變速箱,其主要優(yōu)勢是:可在1.9—40 km/h的全速度段范圍內(nèi)通過兩個(gè)按鈕控制改變擋位,不需要踩離合器。而且在選定自動(dòng)功能后,擋位完全實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)控制,即自動(dòng)增減擋位。
目前國內(nèi)大馬力拖拉機(jī)拖拉機(jī)變速箱廠家動(dòng)力換擋變速箱已經(jīng)成為標(biāo)配,其實(shí)動(dòng)力換擋變速箱技術(shù)在其他行業(yè)已經(jīng)不算最新技術(shù),但是在大馬力拖拉機(jī)行業(yè),動(dòng)力換擋變速箱技術(shù)是當(dāng)前最新的技術(shù)。但是在國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場,尤其是新疆、黑龍江等高端農(nóng)機(jī)市場,大馬力拖拉機(jī)一般都搭載動(dòng)力換擋傳動(dòng)系,便捷的換擋,舒適的操作性讓動(dòng)力換擋變速箱在這兩年大規(guī)模普及,但是無論是進(jìn)口的大馬力還是國內(nèi)的大馬力,所用的動(dòng)力換擋傳動(dòng)系幾乎都是清一色的進(jìn)口,那么國產(chǎn)的加工拖拉機(jī)變速箱大馬力拖拉機(jī)動(dòng)力換擋傳動(dòng)系現(xiàn)在是個(gè)什么狀態(tài)呢?很可惜,根據(jù)筆者的了解,國內(nèi)沒有一家成熟的動(dòng)力換擋變速箱傳動(dòng)系推向市場,也就是說目前國內(nèi)高端大馬力拖拉機(jī)的傳動(dòng)系完全掌控在外資手里,那么為什么到現(xiàn)在國內(nèi)大大馬力拖拉機(jī)傳動(dòng)系為什么無法國產(chǎn)。
拖拉機(jī)在作業(yè)過程中,變速箱因齒隙過大發(fā)出“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲,遇到這種情況,如何判斷和排除故障呢?這種響聲一般是“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲,是在一定行駛路面條件的影響下出現(xiàn)的。當(dāng)行駛速度相對(duì)穩(wěn)定時(shí),響聲一般減弱或消失。在變速箱溫度增高或潤滑油較稀時(shí),響聲一般較嚴(yán)重。齒輪及花鍵軸經(jīng)長期使用磨損,當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí),拖拉機(jī)加工拖拉機(jī)變速箱行駛中由于受路面條件變化的影響,使變速箱內(nèi)主、被動(dòng)齒輪產(chǎn)生相互撞擊而發(fā)生響聲。響聲嚴(yán)重時(shí),應(yīng)拆開拖拉機(jī)變速箱廠家變速箱蓋檢查,若某檔齒輪的嚙合間隙超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí),一般應(yīng)成對(duì)更換。根據(jù)實(shí)際情況,若能恢復(fù)正常間隙,也可只更換其中的一個(gè)齒輪。只更換單個(gè)齒輪,可能會(huì)由齒面撞擊聲變?yōu)閲Ш喜徽5脑胍?,但?jīng)過使用磨合,噪音會(huì)逐漸消失。拖拉機(jī)起步或在行駛中,當(dāng)“油門”與車速發(fā)生變化時(shí),若某個(gè)檔位上出現(xiàn)響聲,故障就有可能在該檔齒輪上。