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首先要斷定異響是來自發(fā)動(dòng)機(jī),還是來自底盤。運(yùn)行中異響清晰、停駛后顯著減弱或消失,這一般為傳動(dòng)系統(tǒng)異響。因此,行車中要注意異響的特征與出現(xiàn)的時(shí)機(jī),然后把拖拉機(jī)駛?cè)氚察o地點(diǎn),讓發(fā)動(dòng)機(jī)加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成運(yùn)轉(zhuǎn),看其異響有無變化,以區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤部分異響。如果確定異響不是來自于發(fā)動(dòng)機(jī),還要確定異響是否來自于輪式拖拉機(jī)變速箱總成哪家好變速箱,變速箱與離合器位置很近,發(fā)出異響時(shí)要學(xué)會(huì)將變速箱異響與離合器異響相區(qū)別。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),變速桿在空擋位置時(shí)如出現(xiàn)聲響,可將離合器踏板踏下再聽,如聲響消失,則說明聲響產(chǎn)生于變速器。拖拉機(jī)傳動(dòng)系不同部位的磨損會(huì)產(chǎn)生不同的噪聲,只要注意積累,完全可以準(zhǔn)確判斷故障部位,并予以排除。
拖拉機(jī)在作業(yè)過程中,變速箱因齒隙過大發(fā)出“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲,遇到這種情況,如何判斷和排除故障呢?這種響聲一般是“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲,是在一定行駛路面條件的影響下出現(xiàn)的。當(dāng)行駛速度相對穩(wěn)定時(shí),響聲一般減弱或消失。在變速箱溫度增高或潤滑油較稀時(shí),響聲一般較嚴(yán)重。齒輪及花鍵軸經(jīng)長期使用磨損,當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí),拖拉機(jī)加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成行駛中由于受路面條件變化的影響,使變速箱內(nèi)主、被動(dòng)齒輪產(chǎn)生相互撞擊而發(fā)生響聲。響聲嚴(yán)重時(shí),應(yīng)拆開輪式拖拉機(jī)變速箱總成哪家好變速箱蓋檢查,若某檔齒輪的嚙合間隙超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí),一般應(yīng)成對更換。根據(jù)實(shí)際情況,若能恢復(fù)正常間隙,也可只更換其中的一個(gè)齒輪。只更換單個(gè)齒輪,可能會(huì)由齒面撞擊聲變?yōu)閲Ш喜徽5脑胍?,但?jīng)過使用磨合,噪音會(huì)逐漸消失。拖拉機(jī)起步或在行駛中,當(dāng)“油門”與車速發(fā)生變化時(shí),若某個(gè)檔位上出現(xiàn)響聲,故障就有可能在該檔齒輪上。
動(dòng)力換擋變速器輪式拖拉機(jī)變速箱總成哪家好是通過液壓操縱離合器的接合和分離來實(shí)現(xiàn)換擋的,但由于液體的不可壓縮性,換擋操縱液壓系統(tǒng)剛度較大,如果換擋元件接合過猛,會(huì)產(chǎn)生換擋沖擊,使傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷,加劇零部件的磨損,降低使用壽命,而且易使駕駛員疲勞。良好的換擋品質(zhì)要求換擋迅速、平穩(wěn)、無沖擊,且對動(dòng)力傳遞影響小,盡量使動(dòng)力不中斷。在實(shí)際換擋過程中,各擋位離合器大多是由單向開關(guān)閥控制,當(dāng)開關(guān)閥打開時(shí),離合器內(nèi)壓力只能增加,而當(dāng)開關(guān)閥處于關(guān)閉位置,離合器內(nèi)液體壓力為零,因此原離合器分離的準(zhǔn)確時(shí)間無法確定,另外離合器液壓還受溫度、離合器盤磨損以及轉(zhuǎn)速影響,不能有效測定實(shí)際的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,這些都對閉環(huán)控制形成障礙,使換擋過程受溫度與負(fù)荷影響顯著減小。國內(nèi)用試驗(yàn)的方法研究了加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成動(dòng)力換擋變速箱換擋過程中,換擋離合器壓力變化過程對旋轉(zhuǎn)速度的影響,發(fā)現(xiàn)在理想換擋點(diǎn)變速箱換擋最平穩(wěn) 。
該公司在開發(fā)設(shè)計(jì)加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成無級(jí)變速傳動(dòng)系拖拉機(jī)的時(shí)候,采用了ZF公司的無級(jí)變速箱,但是,在早期只是將其裝配于在德國曼海姆(Mannheim)拖拉機(jī)生產(chǎn)的部分拖拉機(jī)上。這就是說只將其無級(jí)變速傳動(dòng)系裝用于從6130型(66 kW/90 hp)拖拉機(jī)到7530型拖 拉機(jī)上,另外,后來還在7930型 和8030系列拖拉機(jī),均裝用了這 種無級(jí)變速傳動(dòng)系。與此不同的 是,JohnDeere公司的7930型和 8030系列拖拉機(jī)裝用的這種無級(jí)變速箱輪式拖拉機(jī)變速箱總成哪家好設(shè)計(jì)采用了兩個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)。盡管這兩種無級(jí)變速箱的結(jié)構(gòu)不同,但是其使用功能和駕駛操縱方法均是一樣的。其結(jié)構(gòu) 特點(diǎn)是其部件結(jié)構(gòu)更為簡單化。 例如,John Deere公司的拖拉機(jī)裝用的無級(jí)變速箱,其駕駛操縱只用一個(gè)手柄,一個(gè)旋鈕和一個(gè)裝置于機(jī)載計(jì)算機(jī)上的兩個(gè)操縱按鍵完成。駕 駛?cè)藛T可以推動(dòng)換擋手柄,以調(diào)節(jié)其拖拉機(jī)漸進(jìn)式前進(jìn)速度,但是,也可以操縱第一個(gè)速度區(qū)段 (速度在20 km/h以下)或第二個(gè)速度區(qū)段(行駛速度范圍在0~40 km/h),然后,采用裝在同一個(gè) 操縱手柄頭上的旋鈕開關(guān),對其行駛速度進(jìn)行精確調(diào)整和控制。 這個(gè)傳動(dòng)變速箱有4個(gè)速度區(qū) 段,為機(jī)械傳動(dòng)部份,而其各區(qū) 段之間的換檔則采用液壓操縱。 所裝用的4個(gè)機(jī)械速度區(qū)段的各區(qū) 段的速度范圍為0~3 km/h、0~9 km/h、0~15 km/h和0~25 km/ h。當(dāng)其液壓油泵液壓油流量達(dá)到 最大時(shí),其機(jī)械功率轉(zhuǎn)換為液壓 功率,這個(gè)變速箱的液壓功率傳 動(dòng)比例最大為30%。與此相反, JohnDeere公司在美國工廠制造 的這種變速箱的液壓功率所占的 傳動(dòng)功率的比例較大,其全部機(jī)械功率僅能達(dá)到8 km/h,這類變速箱的最高行駛速度為40 km/h。
加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成變速器與拖拉機(jī)上其它控制器之間的數(shù)據(jù)共享通信技術(shù)。如ZF公司T7000系列拖拉機(jī)將傳動(dòng)系控制系統(tǒng)與動(dòng)力換擋變速器控制器通過CAN總線集成,使整個(gè)傳動(dòng)系可模塊化定制,方便系統(tǒng)連接。此外通過拖拉機(jī)輪式拖拉機(jī)變速箱總成哪家好各設(shè)備之間的信息交換,可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和農(nóng)具作業(yè)狀態(tài)參數(shù)一體化監(jiān)測與控制,以及遠(yuǎn)程故障診斷處理等,大大提高了拖拉機(jī)使用維護(hù)的方便性和可靠性??傊?,采用電液控制具有下列優(yōu)點(diǎn):(1)可解決換擋平順性問題,避免換擋沖擊,提高換擋品質(zhì);(2)可根據(jù)作業(yè)工況靈活制定換擋策略,以實(shí)現(xiàn)不同作業(yè)需求,比如順序換擋,插花換擋,穿梭換擋和可編程換擋等換擋邏輯 ;(3)可與其它機(jī)載設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合作業(yè),實(shí)現(xiàn)諸如田間巡航、電子地頭轉(zhuǎn)向、GPS導(dǎo)航等智能化作業(yè)需求,方便駕駛員的操作。