手扶收獲機械變速箱拖拉機變速箱相比于卡車變速箱和工程機械變速箱技術起步較晚，國內的卡車行業(yè)同步器變速箱技術已經應用非常普及，但是在拖拉機行業(yè)，目前大部分使用的還是嚙合套變速箱換擋，還未完全進入同步器變速箱時代；而工程機械行業(yè)，收獲機械變速箱供應商動力換擋變速箱已經成熟應用了幾十年，但是在拖拉機變速箱行業(yè)，動力換擋變速箱大規(guī)模應用還是最近幾年的事情。因此，相對其他行業(yè)，拖拉變速箱行業(yè)還是稍顯落后，但是不能說拖拉機變速箱的要求比其他行業(yè)的變速箱要求低，相反，由于特殊和多樣化的作業(yè)要求，拖拉機行業(yè)的變速箱要比卡車、工程機械變速箱要求要高許多。

手扶收獲機械變速箱動力換擋變速箱主要由機械傳動系統 、液壓控制 系統和電子控制系統 ( TCU) 3 部分組成 。與傳統手動 換擋變速箱不同 ,動力換擋收獲機械變速箱供應商變速箱的換擋操作通過換擋離合器實現 ,換擋離合器的結合與分離由液壓系統 驅動 ,而液壓系統受變速箱控制單元 ( TCU) 控制 。根 據換擋過程是部分還是全部由換擋離合器控制 ,動力換擋變速箱又分為半動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱。在正常的工作過程中，動力換擋一般由兩組摩擦片來實現一個檔位，同時由于是通過控制壓力油的通斷來實現濕式多片離合器片的分離以結合，所以檔位的選擇式通過控制相應電磁閥來實現動力換擋部分的檔位切換。由于式通過電控液來實現的換擋，所以在換擋的瞬間，動力式不需要切斷的，只要電控液部分的控制做到準確無誤，可以實現動力無中斷的換擋。 對于此種換擋方式的核心，由于缺少了離合器的參與，所以對于各組離合器內部活塞的壓力建立的開始點、和壓力建立的時間控制需要非常精準。

手扶收獲機械變速箱變速器與拖拉機上其它控制器之間的數據共享通信技術。如ZF公司T7000系列拖拉機將傳動系控制系統與動力換擋變速器控制器通過CAN總線集成，使整個傳動系可模塊化定制，方便系統連接。此外通過拖拉機收獲機械變速箱供應商各設備之間的信息交換，可實現對發(fā)動機、傳動系和農具作業(yè)狀態(tài)參數一體化監(jiān)測與控制，以及遠程故障診斷處理等，大大提高了拖拉機使用維護的方便性和可靠性?？傊?，采用電液控制具有下列優(yōu)點：(1)可解決換擋平順性問題，避免換擋沖擊，提高換擋品質；(2)可根據作業(yè)工況靈活制定換擋策略，以實現不同作業(yè)需求，比如順序換擋，插花換擋，穿梭換擋和可編程換擋等換擋邏輯 ；(3)可與其它機載設備進行聯合作業(yè)，實現諸如田間巡航、電子地頭轉向、GPS導航等智能化作業(yè)需求，方便駕駛員的操作。

若因手扶收獲機械變速箱變速箱內齒輪油的油量不足或黏度不夠，使齒輪在傳動時發(fā)熱而產生不正常響聲，應經常檢查齒輪油，及時添加或更換；若因齒輪面嚴重磨損，工作時發(fā)出不正常響聲，應檢查和逐一修復，或更換齒輪和齒輪軸的花鍵；若因收獲機械變速箱供應商變速箱中軸的定位擋圈或鎖緊螺母松脫，應固定鎖緊螺母和定位擋圈；若因滾動軸承磨損，使隔圈、隔套損壞而產生響聲，應更換滾動軸承及隔圈、隔套。若因連接面的墊片損壞或有臟物，應清洗臟物或更換墊片；若因油封彈簧脫落，應更換新油封。若因齒軸油面過高或過低而使變速箱過熱，應把齒軸油面控制在規(guī)定范圍內；若因軸承裝配過緊或軸承轉動有卡滯現象，使局部發(fā)熱部位的零件嚴重磨損或運轉不正常，應重新裝配軸承或更換磨損零件。