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故障現(xiàn)象:掛檔時掛不上所需要的檔位或者是摘不掉檔,必須踩下離合器才能起動發(fā)動機(jī)。原因及排除方法:一是加工收獲機(jī)械變速箱總成變速桿或撥叉與滑動齒輪的環(huán)槽嚴(yán)重磨損,或鎖定裝置損壞,此時應(yīng)進(jìn)行修理或更換損壞的零件。二是前一個檔位沒有摘掉或摘清,就掛上了第2個檔位,比如:3檔沒摘掉或沒摘清就直接掛到5檔的位置,這樣5檔就摘不掉了,發(fā)動機(jī)收獲機(jī)械變速箱總成廠家一起動就是5檔,此時就必須打開變速箱蓋進(jìn)行人工修理。故障現(xiàn)象:拖拉機(jī)在正常行駛、遇到顛簸的路面或者遇到大的負(fù)荷時,就會自動脫檔,使拖拉機(jī)無法正常行駛,然后你再掛上檔,遇到上述情況又會脫檔。原因及排除方法:一是齒輪、花鍵軸或滾動軸承嚴(yán)重磨損,要打開箱體,查明原因予以修理。二是掛檔時變速檔沒有推到底,齒輪與齒輪咬合不到位,或者是撥叉沒到鎖定的位置,因此掛檔時一定要掛到位。三是撥叉磨損嚴(yán)重或者嚴(yán)重變形,使滑動齒輪來回竄動,導(dǎo)致跳檔,更換新?lián)懿妗K氖驱X輪與齒輪磨損嚴(yán)重,產(chǎn)生錐形面,接觸不到位,或者是錐形產(chǎn)生的推力大于鎖定力時,就會造成脫檔、跳檔;檢查磨損情況,予以更換。五是鎖定彈簧長期負(fù)壓工作導(dǎo)致變形彈性減退,應(yīng)更換新件。
若因撥叉軸上固定撥叉的緊固螺釘松動,應(yīng)將螺釘擰緊并用鐵絲固牢;若因加工收獲機(jī)械變速箱總成變速撥叉嚴(yán)重變形或磨損,應(yīng)拆開檢查修復(fù)或更換新件;若因操作不當(dāng),使齒輪倒角一側(cè)崩齒或變形,應(yīng)修復(fù)或更換齒輪倒角;若因鎖定彈簧壓緊力過大,使變速成桿或撥叉扭曲變形,應(yīng)修復(fù)有關(guān)零件或更換變速桿和撥叉。若因副變速收獲機(jī)械變速箱總成廠家滑動齒輪中內(nèi)齒磨損,在重負(fù)荷下使滑動齒輪被甩開,自動脫離嚙合而跳擋,應(yīng)更換副變速滑動齒輪;若因副變速撥叉磨損或變形,使滑動齒輪產(chǎn)生軸向移位而跳擋,應(yīng)更換撥叉;若因變速成桿沒有推到底,使滑動齒輪甩脫跳擋,應(yīng)把變速桿推到底;若因鎖定鋼球與撥叉軸的鎖定槽嚴(yán)重磨損,使鎖定彈簧彈力減弱而造成跳擋,可修復(fù)或更換鎖定彈簧。
在控制策略上,Case IH公司Steiger拖拉機(jī)16F/2R全動力換擋加工收獲機(jī)械變速箱總成變速箱按照拖拉機(jī)作業(yè)特點(diǎn),分成田間和公路兩種自動換擋模式,根據(jù)變速箱收獲機(jī)械變速箱總成廠家輸出軸轉(zhuǎn)速、當(dāng)前的擋位數(shù)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩負(fù)載,自動選擇前進(jìn)擋位,田間作業(yè)時,采用動力控制模式,以獲取最大動力輸出,而在公路運(yùn)輸時,采用經(jīng)濟(jì)模式,從而使燃油噴射更加精確,油耗更低。而New Holland公司則開發(fā)出拖拉機(jī)行走速度管理系統(tǒng)GSM,其不僅包括自動換擋功能,還可在田間作業(yè)負(fù)荷變化時,自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器擋位相匹配使拖拉機(jī)按照駕駛員設(shè)定的工作速度進(jìn)行作業(yè),在保證經(jīng)濟(jì)性的前提下能大幅提升生產(chǎn)效率。
雖然半動力換擋加工收獲機(jī)械變速箱總成變速器在一定程度上減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān),但仍需手動換段,需要駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來操作,達(dá)不到對拖拉機(jī)作業(yè)的實(shí)時精確控制,從而使作業(yè)效率最大化。因此為滿足智能化作業(yè)的要求,由半動力發(fā)展為全動力換擋,從而有利于實(shí)施換擋控制策略,以使擋位切換能根據(jù)作業(yè)負(fù)荷來實(shí)時改變,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。如紐荷蘭T7040拖拉機(jī)采用的18+6全動力換擋變速器收獲機(jī)械變速箱總成廠家,在技術(shù)上要大大高于一般的5區(qū)域或6區(qū)域半動力自動換擋變速箱,其主要優(yōu)勢是:可在1.9—40 km/h的全速度段范圍內(nèi)通過兩個按鈕控制改變擋位,不需要踩離合器。而且在選定自動功能后,擋位完全實(shí)現(xiàn)完全自動控制,即自動增減擋位。
動力換擋部分是由三根軸和六組濕式摩擦片以及三個離合器轂組成,變速箱內(nèi)部的油品除了滿足齒輪傳動的要求之外,還需要滿足濕式離合器片的潤滑和冷卻等的要求,最關(guān)鍵的是需要滿足活塞上的O型密封圈和活塞鋼環(huán)的密封要求,這種活塞環(huán)在變速箱內(nèi)部其實(shí)是鑲嵌在變速箱箱體收獲機(jī)械變速箱總成廠家的加工孔中,通過光滑的加工孔壁形成密封面,一旦側(cè)面的油膜失效,就會導(dǎo)致密封環(huán)和軸之間存在磨損,進(jìn)一步導(dǎo)致兩個密封腔之間存在泄露,從而導(dǎo)致進(jìn)入活塞腔內(nèi)部的油壓不足,導(dǎo)致在加工收獲機(jī)械變速箱總成變速箱運(yùn)行過程中,摩擦片存在滑磨,導(dǎo)致離合器高溫,摩擦片變速箱,離合器轂高溫?fù)p壞,同時由于高溫進(jìn)一步導(dǎo)致活塞O型密封圈失效。