輪式拖拉機變速箱總成供應商拖拉機主要從事田間作業(yè)和道路運輸，多擋、大傳動比范圍和長時間大負荷作業(yè)是農(nóng)業(yè)拖拉機傳動系的主要特點 。擋位的增多，一方面可以提高發(fā)動機的功率利用率，另一方面可以拓寬變速器的速比范圍，以適應各種復雜地況和特種作業(yè)要求。如果采用傳統(tǒng)的兩軸式或三軸式傳動結構，必然會使變速器結構復雜而笨重，所以拖拉機動力換擋自動變速器多采用主副變速相串聯(lián)的多級組成式傳動方案，主副變速分別由不同的操縱機構控制，其優(yōu)點在于傳動齒輪個數(shù)少，同等條件下變速箱結構尺寸和重量減小，且傳動比變化率大，使拖拉機輪式拖拉機變速箱總成供應商的驅動力和行駛速度都有較寬的變化范圍。

動力換擋自動變速器是機電液一體化的產(chǎn)品 ，由齒輪式變速器、液壓控制的換擋離合器、傳感器 、電子控制系統(tǒng)組 成。它是在傳統(tǒng)定軸式或行星式動力換擋變速器的基礎上， 應用電子技術和自動變速輪式拖拉機變速箱總成供應商理論 ，以電子控制單元（ ECU ） 為核 心，通過液壓執(zhí)行系統(tǒng)控制摩擦結合元件的分離與接合 、選換擋操作以及發(fā)動機節(jié)氣門的調(diào)節(jié) ，來實現(xiàn)不切斷動力情況 下的拖拉機自動換擋控制 。獲取更精確的作業(yè)信息，以及TCU與手扶輪式拖拉機變速箱總成拖拉機其它附屬設備(比如發(fā)動機、農(nóng)具)之間的信息共享，可形成一體化的集成控制技術，這對于提高我國拖拉機的智能化水平，以及實現(xiàn)較為復雜的精細農(nóng)業(yè)管理系統(tǒng)也具有較強的理論與現(xiàn)實意義。

若因手扶輪式拖拉機變速箱總成變速箱內(nèi)齒輪油的油量不足或黏度不夠，使齒輪在傳動時發(fā)熱而產(chǎn)生不正常響聲，應經(jīng)常檢查齒輪油，及時添加或更換；若因齒輪面嚴重磨損，工作時發(fā)出不正常響聲，應檢查和逐一修復，或更換齒輪和齒輪軸的花鍵；若因輪式拖拉機變速箱總成供應商變速箱中軸的定位擋圈或鎖緊螺母松脫，應固定鎖緊螺母和定位擋圈；若因滾動軸承磨損，使隔圈、隔套損壞而產(chǎn)生響聲，應更換滾動軸承及隔圈、隔套。若因連接面的墊片損壞或有臟物，應清洗臟物或更換墊片；若因油封彈簧脫落，應更換新油封。若因齒軸油面過高或過低而使變速箱過熱，應把齒軸油面控制在規(guī)定范圍內(nèi)；若因軸承裝配過緊或軸承轉動有卡滯現(xiàn)象，使局部發(fā)熱部位的零件嚴重磨損或運轉不正常，應重新裝配軸承或更換磨損零件。

拖拉機變速箱是拖拉機的關鍵部件之一 ,手扶輪式拖拉機變速箱總成和后橋 、動力輸出軸傳動 、四輪驅動 (前橋除外) 、制動器及其他部件組成傳動系 ,其功能是將柴油發(fā)動機輸出的高轉速低轉矩轉換為驅動橋和動力輸出軸的低轉速大轉矩 。以變速箱為核心的傳動系 , 其輪式拖拉機變速箱總成供應商成本約占拖拉機總成本的 25 %～30 % ,比發(fā)動機的成本高得多 。變速箱性能的好壞對拖拉機的燃油 經(jīng)濟性 、乘座舒適性 、牽引力特性和可靠性等關鍵性能 指標有著重要的影響 ,拖拉機生產(chǎn)企業(yè)不惜投入大量的人力物力 ,用于拖拉機變速箱的設計 、制造以及質(zhì)量 控制 。研究人員也高度重視拖拉機變速箱的研究 ,致力于傳統(tǒng)拖拉機變速箱的性能改進和新型拖拉機變速 箱的研發(fā) 。經(jīng)過一百多年的發(fā)展 ,拖拉機變速箱從初 期的手動換擋機械變速箱 、同步套換擋變速箱發(fā)展到今天的動力換擋變速箱和無級變速箱 ,變速箱的換擋品質(zhì)不斷提高 ,對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)復雜多變工況的適應性不斷增強。

故障現(xiàn)象：掛檔時掛不上所需要的檔位或者是摘不掉檔，必須踩下離合器才能起動發(fā)動機。原因及排除方法：一是手扶輪式拖拉機變速箱總成變速桿或撥叉與滑動齒輪的環(huán)槽嚴重磨損，或鎖定裝置損壞，此時應進行修理或更換損壞的零件。二是前一個檔位沒有摘掉或摘清，就掛上了第2個檔位，比如：3檔沒摘掉或沒摘清就直接掛到5檔的位置，這樣5檔就摘不掉了，發(fā)動機輪式拖拉機變速箱總成供應商一起動就是5檔，此時就必須打開變速箱蓋進行人工修理。故障現(xiàn)象：拖拉機在正常行駛、遇到顛簸的路面或者遇到大的負荷時，就會自動脫檔，使拖拉機無法正常行駛，然后你再掛上檔，遇到上述情況又會脫檔。原因及排除方法：一是齒輪、花鍵軸或滾動軸承嚴重磨損，要打開箱體，查明原因予以修理。二是掛檔時變速檔沒有推到底，齒輪與齒輪咬合不到位，或者是撥叉沒到鎖定的位置，因此掛檔時一定要掛到位。三是撥叉磨損嚴重或者嚴重變形，使滑動齒輪來回竄動，導致跳檔，更換新?lián)懿?。四是齒輪與齒輪磨損嚴重，產(chǎn)生錐形面，接觸不到位，或者是錐形產(chǎn)生的推力大于鎖定力時，就會造成脫檔、跳檔；檢查磨損情況，予以更換。五是鎖定彈簧長期負壓工作導致變形彈性減退，應更換新件。

手扶輪式拖拉機變速箱總成半動力換擋自動變速器是由手動加自動聯(lián)合控制，其中主變速一般由液壓控制的換擋離合器操縱，其擋位可通過控制器依照換擋規(guī)律實現(xiàn)自動控制，如卡特彼勒公司Challeng—er 35系列拖拉機就是在其10—16擋高段范圍內(nèi)可自動換擋。而副變速輪式拖拉機變速箱總成供應商各速度區(qū)段之間的切換最早是由換段桿操縱滑動齒輪來實現(xiàn)，隨后發(fā)展為嚙合套和同步器，使換段更加平順，迅速，且減小了換段沖擊。換段是由駕駛員根據(jù)作業(yè)經(jīng)驗直接手動控制。如國內(nèi)福田雷沃公司的P2654以及中國一拖的LZ2404拖拉機裝配的就是以手柄操縱的同步器換段機構。