在早些時候， CaseIH公司和NewHolland公司所采用的手扶履帶拖拉機變速箱無級變速傳動系均為Steyr 公司所研發(fā)生產的無級變速箱。 但是，在近幾年所問世的新系列拖拉機（如其T7000系列和Case Puma CVX系列拖拉機）則裝用了自行設計和制造的新型無級變速傳動系。在此期間，一些專業(yè)傳動系部件生產公司也研發(fā)生產了各功率等級拖拉機用的無級變速 箱。其中較為著名的有ZF公司、 Zeppelin公司等，在這些生產無級變速傳動系拖拉機的公司中，選裝這兩家公司生產的CVT型無級變速箱的公司還有John Deere公 司和Same-Deutz-Fahr公司。而 Claas公司還在其Xerion系列拖拉機履帶拖拉機變速箱哪家好上選裝了Zeppelin公司生產的無級變速箱。顯而易見，所有這些品牌的無級變速箱的技術上的結構和性能基本上都相同。

手扶履帶拖拉機變速箱動力換擋變速箱主要由機械傳動系統(tǒng) 、液壓控制 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng) ( TCU) 3 部分組成 。與傳統(tǒng)手動 換擋變速箱不同 ,動力換擋履帶拖拉機變速箱哪家好變速箱的換擋操作通過換擋離合器實現 ,換擋離合器的結合與分離由液壓系統(tǒng) 驅動 ,而液壓系統(tǒng)受變速箱控制單元 ( TCU) 控制 。根 據換擋過程是部分還是全部由換擋離合器控制 ,動力換擋變速箱又分為半動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱。在正常的工作過程中，動力換擋一般由兩組摩擦片來實現一個檔位，同時由于是通過控制壓力油的通斷來實現濕式多片離合器片的分離以結合，所以檔位的選擇式通過控制相應電磁閥來實現動力換擋部分的檔位切換。由于式通過電控液來實現的換擋，所以在換擋的瞬間，動力式不需要切斷的，只要電控液部分的控制做到準確無誤，可以實現動力無中斷的換擋。 對于此種換擋方式的核心，由于缺少了離合器的參與，所以對于各組離合器內部活塞的壓力建立的開始點、和壓力建立的時間控制需要非常精準。

手扶履帶拖拉機變速箱變速箱組裝時，可以先將各軸按要求進行分裝，然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱履帶拖拉機變速箱哪家好里。組裝順序也拆卸相反。組裝進需注意以下幾點：一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個撥叉軸之間的互鎖銷。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外，口朝里，切勿裝錯，并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后，其各軸的軸向竄動量不要大于0.2～0.4 mm，各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大，滑動齒輪小于0.5 mm，固定咬合齒輪小于1 mm，倒檔齒輪除外。如果達不到要求或撥叉在空檔位置時齒輪仍然不脫離咬合，可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉，以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時，都要加密封膠，防止漏油。

目前國內大馬力拖拉機履帶拖拉機變速箱哪家好動力換擋變速箱已經成為標配，其實動力換擋變速箱技術在其他行業(yè)已經不算最新技術，但是在大馬力拖拉機行業(yè)，動力換擋變速箱技術是當前最新的技術。但是在國內農機市場，尤其是新疆、黑龍江等高端農機市場，大馬力拖拉機一般都搭載動力換擋傳動系，便捷的換擋，舒適的操作性讓動力換擋變速箱在這兩年大規(guī)模普及，但是無論是進口的大馬力還是國內的大馬力，所用的動力換擋傳動系幾乎都是清一色的進口，那么國產的手扶履帶拖拉機變速箱大馬力拖拉機動力換擋傳動系現在是個什么狀態(tài)呢？很可惜，根據筆者的了解，國內沒有一家成熟的動力換擋變速箱傳動系推向市場，也就是說目前國內高端大馬力拖拉機的傳動系完全掌控在外資手里，那么為什么到現在國內大大馬力拖拉機傳動系為什么無法國產。