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故障現(xiàn)象:掛檔時無論離合器踩的多深,檔也掛不上去,還會產(chǎn)生“吱咯、吱咯”的打齒輪響聲。原因及排除方法:一是離合器分離不徹底,掛檔時加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成箱體內(nèi)齒輪仍然轉(zhuǎn)動,導(dǎo)致掛檔困難,此時要重新調(diào)整離合器壓爪絲或者是離合行程。二是固定撥叉的螺絲松動或者是撥叉磨損嚴(yán)重、變形;應(yīng)換新件。三是花鍵軸磨損嚴(yán)重或者上面有缺口,導(dǎo)致滑動齒輪移動不暢,也會出現(xiàn)掛檔困難;應(yīng)更換相應(yīng)的配件。廣東輪式拖拉機(jī)變速箱總成變速箱有異常聲響,故障現(xiàn)象:掛檔困難,聲響比以往大出許多。原因及排除:一是變速箱的齒輪油油量不足或是齒輪油號不對,導(dǎo)致黏度不夠,潤滑不良,此時應(yīng)添加或更換齒輪油。二是軸承、齒輪、花鍵軸或軸套磨損嚴(yán)重、損壞,各種間隙增大,也會產(chǎn)生大的聲響,要仔細(xì)檢查,予以更換新件。
在我國,加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成動力換擋變速器最早是在工程機(jī)械上得到應(yīng)用,如1966年柳工Z435裝載機(jī)上使用的定軸式變速器,隨后在1970年開始在ZL50裝載機(jī)上使用行星式變速器。此后在80年代又先后引入了日本TCM叉車的變速器和德國ZF公司電液控制定軸式變速器輪式拖拉機(jī)變速箱總成供應(yīng)商等先進(jìn)技術(shù),使我國這一行業(yè)水平有了較大的提高 。目前動力換擋變速器主要在裝載機(jī)、推土機(jī)、叉車、平地機(jī)和壓路機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用,國內(nèi)以吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)為主的各科研院所機(jī)構(gòu)均對液力自動變速控制技術(shù)進(jìn)行了研究,并取得了一些科研成果。但這些研究主要集中在汽車和工程機(jī)械上,而在農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)上的應(yīng)用研究較少。此后直到2010年,中國一拖集團(tuán)公司與國外合作,逐步研發(fā)了東方紅IJz、LA、LF等系列重型動力換擋拖拉機(jī),才實現(xiàn)我國大功率拖拉機(jī)在該項目上零的突破。
拖拉機(jī)自動變速箱與汽車上使用的加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成自動變速箱原理和工作過程相似,不需要駕駛員參與換擋,換擋過程按照既定程序進(jìn)行,按照自動變速箱采取的傳動形式可分為液力機(jī)械式變速箱、靜液壓式變速箱以及液壓機(jī)械式變速箱三種。(1)液力機(jī)械式變速箱的主要特點是:其傳動通過液力變矩器或是液力禍合器與變速箱進(jìn)行串聯(lián),使輪式拖拉機(jī)變速箱總成供應(yīng)商拖拉機(jī)起步更加平穩(wěn),防止過載破壞。(2)靜液壓式變速箱的主要特點是:將液壓傳動裝置和變速箱串聯(lián)傳動,液壓傳動裝置負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的全部功率,操作簡單平穩(wěn)。(3)液壓機(jī)械式變速箱的主要特點是:除了將液壓傳動裝置和變速箱串聯(lián)傳動外,還需要通過差動機(jī)構(gòu)功率的合流或分流,完成液壓傳動裝置與純機(jī)械傳動的選擇性傳動。自動變速箱在先進(jìn)的拖拉機(jī)上應(yīng)用的越來越廣泛。
加工輪式拖拉機(jī)變速箱總成拖拉機(jī)無級變速可直接采用液壓泵和液壓馬達(dá)的形式,但靜液壓傳動效率低和噪聲大;機(jī)械的無級變速大多采用V 帶和膠帶輪直徑變化的傳動形式。膠帶用橡膠或金屬制造,但傳動比變化范圍小。試驗時牽引Case 公司530B 型聯(lián)合整地機(jī),深松30 cm,牽引阻力約49 kN 左右。當(dāng)拖拉機(jī)通過試驗地的一小段坡地時,阻力增大很多,拖拉機(jī)輪式拖拉機(jī)變速箱總成供應(yīng)商平穩(wěn)自動降速很快通過;而同樣功率的有自動動力換擋的拖拉機(jī)需要頻繁換擋,速度變化大,生產(chǎn)率降低;這時無級變速的優(yōu)越性非常突出。這臺拖拉機(jī)現(xiàn)已使用4年,基本無故障,工作可靠。