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拖拉機變速箱

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西藏生產(chǎn)履帶拖拉機變速箱供應(yīng)商

2020-11-14
西藏生產(chǎn)履帶拖拉機變速箱供應(yīng)商

生產(chǎn)履帶拖拉機變速箱動力換擋變速器由于換擋操作簡單且動力不中斷,改善了拖拉機的操縱性能,提高了工作效率。自1959年美國卡特彼勒公司在D9D拖拉機上首次成功地應(yīng)用動力換擋以來,由于其在換擋時所表現(xiàn)出的明顯優(yōu)點,吸引了許多廠家紛紛效仿 。如同時期的Ford公司在其671/771/871/971拖拉機上引入一0一Speed 10+2動力換擋變速箱,該變速器履帶拖拉機變速箱供應(yīng)商作業(yè)速度范圍0.9~30 km/h,可在作業(yè)阻力大的區(qū)域快速降擋以提升牽引力,通過后及時升擋以保證作業(yè)速度和燃油經(jīng)濟性,在此過程中不需要停車和操縱離合器,而且可保持動力輸出軸速度不變,從而顯著提升拖拉機動力輸出。

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動力換擋部分是由三根軸和六組濕式摩擦片以及三個離合器轂組成,變速箱內(nèi)部的油品除了滿足齒輪傳動的要求之外,還需要滿足濕式離合器片的潤滑和冷卻等的要求,最關(guān)鍵的是需要滿足活塞上的O型密封圈和活塞鋼環(huán)的密封要求,這種活塞環(huán)在變速箱內(nèi)部其實是鑲嵌在變速箱箱體履帶拖拉機變速箱供應(yīng)商的加工孔中,通過光滑的加工孔壁形成密封面,一旦側(cè)面的油膜失效,就會導(dǎo)致密封環(huán)和軸之間存在磨損,進一步導(dǎo)致兩個密封腔之間存在泄露,從而導(dǎo)致進入活塞腔內(nèi)部的油壓不足,導(dǎo)致在生產(chǎn)履帶拖拉機變速箱變速箱運行過程中,摩擦片存在滑磨,導(dǎo)致離合器高溫,摩擦片變速箱,離合器轂高溫損壞,同時由于高溫進一步導(dǎo)致活塞O型密封圈失效。

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后橋的用油除了滿足主減傳動中齒輪傳遞的需求之外,還要滿足濕式多片制動器中摩擦片的冷卻、潤滑等要求。綜上所述,可以看出動力換擋拖拉機變速箱油品要滿足多方面的要求,所以建議盡量使用廠家提供的專用油品,這樣是對生產(chǎn)履帶拖拉機變速箱變速箱的最好保護。那是因為變速箱整個結(jié)構(gòu)原理不一樣,所以就不能用。其實碰到了變速箱履帶拖拉機變速箱供應(yīng)商內(nèi)部損壞的碎屑進入液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的案例。由此可見油品使用的正確與否對于動力換擋變速箱來說是牽一發(fā)而動全身的。如果變速箱內(nèi)部損壞導(dǎo)致的碎屑進入液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),那將導(dǎo)致拖拉機工作的全面癱瘓。

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生產(chǎn)履帶拖拉機變速箱變速器與拖拉機上其它控制器之間的數(shù)據(jù)共享通信技術(shù)。如ZF公司T7000系列拖拉機將傳動系控制系統(tǒng)與動力換擋變速器控制器通過CAN總線集成,使整個傳動系可模塊化定制,方便系統(tǒng)連接。此外通過拖拉機履帶拖拉機變速箱供應(yīng)商各設(shè)備之間的信息交換,可實現(xiàn)對發(fā)動機、傳動系和農(nóng)具作業(yè)狀態(tài)參數(shù)一體化監(jiān)測與控制,以及遠程故障診斷處理等,大大提高了拖拉機使用維護的方便性和可靠性??傊捎秒娨嚎刂凭哂邢铝袃?yōu)點:(1)可解決換擋平順性問題,避免換擋沖擊,提高換擋品質(zhì);(2)可根據(jù)作業(yè)工況靈活制定換擋策略,以實現(xiàn)不同作業(yè)需求,比如順序換擋,插花換擋,穿梭換擋和可編程換擋等換擋邏輯 ;(3)可與其它機載設(shè)備進行聯(lián)合作業(yè),實現(xiàn)諸如田間巡航、電子地頭轉(zhuǎn)向、GPS導(dǎo)航等智能化作業(yè)需求,方便駕駛員的操作。

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