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隨著動(dòng)力生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱換擋變速箱在大馬力拖拉機(jī)上的普及,下一代的CVT變速箱技術(shù)也在高端重型大馬力拖拉機(jī)上有搭載,對(duì)于CVT變速箱,相信國(guó)內(nèi)大部分的用戶(hù)和售后從業(yè)人員都不是很了解,大馬力拖拉機(jī)在田間工作時(shí)(如犁地或深松),經(jīng)常會(huì)發(fā)生變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好用高擋工作發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,而降一個(gè)擋負(fù)荷又太輕?,F(xiàn)代拖拉機(jī)為了充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,將田間工作的變速箱擋位數(shù)增加很多,擋位之間的傳動(dòng)比也比較接近,但相鄰擋位的速度差仍在1 km/h 左右,動(dòng)力換擋時(shí)的沖擊感覺(jué)明顯, 因而無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)就成為理想的傳動(dòng)選擇。
首先要斷定異響是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),還是來(lái)自底盤(pán)。運(yùn)行中異響清晰、停駛后顯著減弱或消失,這一般為傳動(dòng)系統(tǒng)異響。因此,行車(chē)中要注意異響的特征與出現(xiàn)的時(shí)機(jī),然后把拖拉機(jī)駛?cè)氚察o地點(diǎn),讓發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱運(yùn)轉(zhuǎn),看其異響有無(wú)變化,以區(qū)別是發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤(pán)部分異響。如果確定異響不是來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī),還要確定異響是否來(lái)自于農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好變速箱,變速箱與離合器位置很近,發(fā)出異響時(shí)要學(xué)會(huì)將變速箱異響與離合器異響相區(qū)別。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),變速桿在空擋位置時(shí)如出現(xiàn)聲響,可將離合器踏板踏下再聽(tīng),如聲響消失,則說(shuō)明聲響產(chǎn)生于變速器。拖拉機(jī)傳動(dòng)系不同部位的磨損會(huì)產(chǎn)生不同的噪聲,只要注意積累,完全可以準(zhǔn)確判斷故障部位,并予以排除。
生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱組裝時(shí),可以先將各軸按要求進(jìn)行分裝,然后再按Ⅳ軸、Ⅲ軸、Ⅱ軸、Ⅰ軸的順序組裝。注意裝Ⅴ軸前一定先把差速器總成放到變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好里。組裝順序也拆卸相反。組裝進(jìn)需注意以下幾點(diǎn):一是裝Ⅰ、Ⅱ軸進(jìn)注意不要忘記齒輪左邊的擋圈。二是切勿忘記裝撥叉軸右蓋里2個(gè)撥叉軸之間的互鎖銷(xiāo)。三是Ⅰ軸左邊箱體外的油封要面向外,口朝里,切勿裝錯(cuò),并注意拉緊彈簧不要掉落。四是變速箱體組裝好后,其各軸的軸向竄動(dòng)量不要大于0.2~0.4 mm,各相互咬合齒輪的咬合寬度不能太大,滑動(dòng)齒輪小于0.5 mm,固定咬合齒輪小于1 mm,倒檔齒輪除外。如果達(dá)不到要求或撥叉在空檔位置時(shí)齒輪仍然不脫離咬合,可用鐵錘或大的螺絲刀校正撥叉,以保證其齒輪正確咬合。五是裝配變速箱各蓋時(shí),都要加密封膠,防止漏油。
動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器是機(jī)電液一體化的產(chǎn)品 ,由齒輪式變速器、液壓控制的換擋離合器、傳感器 、電子控制系統(tǒng)組 成。它是在傳統(tǒng)定軸式或行星式動(dòng)力換擋變速器的基礎(chǔ)上, 應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好理論 ,以電子控制單元( ECU ) 為核 心,通過(guò)液壓執(zhí)行系統(tǒng)控制摩擦結(jié)合元件的分離與接合 、選換擋操作以及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié) ,來(lái)實(shí)現(xiàn)不切斷動(dòng)力情況 下的拖拉機(jī)自動(dòng)換擋控制 。獲取更精確的作業(yè)信息,以及TCU與生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱拖拉機(jī)其它附屬設(shè)備(比如發(fā)動(dòng)機(jī)、農(nóng)具)之間的信息共享,可形成一體化的集成控制技術(shù),這對(duì)于提高我國(guó)拖拉機(jī)的智能化水平,以及實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的精細(xì)農(nóng)業(yè)管理系統(tǒng)也具有較強(qiáng)的理論與現(xiàn)實(shí)意義。
故障現(xiàn)象:掛檔時(shí)無(wú)論離合器踩的多深,檔也掛不上去,還會(huì)產(chǎn)生“吱咯、吱咯”的打齒輪響聲。原因及排除方法:一是離合器分離不徹底,掛檔時(shí)生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱箱體內(nèi)齒輪仍然轉(zhuǎn)動(dòng),導(dǎo)致掛檔困難,此時(shí)要重新調(diào)整離合器壓爪絲或者是離合行程。二是固定撥叉的螺絲松動(dòng)或者是撥叉磨損嚴(yán)重、變形;應(yīng)換新件。三是花鍵軸磨損嚴(yán)重或者上面有缺口,導(dǎo)致滑動(dòng)齒輪移動(dòng)不暢,也會(huì)出現(xiàn)掛檔困難;應(yīng)更換相應(yīng)的配件。成都農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱有異常聲響,故障現(xiàn)象:掛檔困難,聲響比以往大出許多。原因及排除:一是變速箱的齒輪油油量不足或是齒輪油號(hào)不對(duì),導(dǎo)致黏度不夠,潤(rùn)滑不良,此時(shí)應(yīng)添加或更換齒輪油。二是軸承、齒輪、花鍵軸或軸套磨損嚴(yán)重、損壞,各種間隙增大,也會(huì)產(chǎn)生大的聲響,要仔細(xì)檢查,予以更換新件。