確定異響是否來源于加工履帶拖拉機變速箱總成變速箱，要架起后橋(前輪塞安全塊)，掛上某一擋位時，利用離合器和手制動，采用改變其負荷或路試的辦法，查聽異響的部位和出現時機。①發(fā)動機怠速運轉，履帶拖拉機變速箱總成供應商變速箱置空擋位置，拉緊手制動響聲嚴重，踩下離合器踏板后響聲消失，在行駛中響聲并不明顯，說明第一軸后軸承磨損松曠，用金屬棒觸試變速箱前端，異響較其它部位強烈;若空擋運轉異響不明顯，但起步換擋時，在離合器處于半結合狀態(tài)下，突然發(fā)出強烈的金屬摩擦聲響，而在完全結合時異響消失，則系第一軸前軸承磨損。因為在半結合狀態(tài)下時，發(fā)動機與第一軸轉速還不一致，第一軸前軸承負荷較大。②某一擋位有異響，則說明該擋位齒輪副嚙合不良，個別輪齒損壞，或有嚴重斑點、毛刺等。③空擋位置發(fā)出“格當、格當”響聲，小油門時聲音尤其明顯，這是常嚙合齒輪掉牙產生的。氣溫很低的冬季，齒輪油凝結，濺油齒輪一時不能將齒輪油濺起的時候，變速箱常出現間斷的、無規(guī)律的“吱、吱”聲。④用力換入某擋后有齒輪碰擊聲或齒端面摩擦聲，松后響聲消失，則是離合器分離不徹底、換擋用力過猛或自鎖裝置欠佳造成。⑤空擋滑行時(注意安全)，變速桿從空擋位置依次向其它擋位上輕輕靠攏，響聲加劇，則響聲為該擋齒輪與相鄰齒輪摩擦所致，多為變速撥叉彎度不對、齒輪位置不準或相關軸定位不準造成。⑥高速行駛，變速箱內發(fā)出頻率極高的齒輪撞擊聲，則響聲多為該擋齒輪嚙合間隙太大或該擋齒輪與第二軸花鍵配合間隙太大造成。

拖拉機在作業(yè)過程中，變速箱因齒隙過大發(fā)出“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲，遇到這種情況，如何判斷和排除故障呢？這種響聲一般是“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲，是在一定行駛路面條件的影響下出現的。當行駛速度相對穩(wěn)定時，響聲一般減弱或消失。在變速箱溫度增高或潤滑油較稀時，響聲一般較嚴重。齒輪及花鍵軸經長期使用磨損，當間隙增大到一定程度時，拖拉機加工履帶拖拉機變速箱總成行駛中由于受路面條件變化的影響，使變速箱內主、被動齒輪產生相互撞擊而發(fā)生響聲。響聲嚴重時，應拆開履帶拖拉機變速箱總成供應商變速箱蓋檢查，若某檔齒輪的嚙合間隙超過標準時，一般應成對更換。根據實際情況，若能恢復正常間隙，也可只更換其中的一個齒輪。只更換單個齒輪，可能會由齒面撞擊聲變?yōu)閲Ш喜徽５脑胍簦涍^使用磨合，噪音會逐漸消失。拖拉機起步或在行駛中，當“油門”與車速發(fā)生變化時，若某個檔位上出現響聲，故障就有可能在該檔齒輪上。

動力換擋變速器履帶拖拉機變速箱總成供應商是通過液壓操縱離合器的接合和分離來實現換擋的，但由于液體的不可壓縮性，換擋操縱液壓系統剛度較大，如果換擋元件接合過猛，會產生換擋沖擊，使傳動系統產生較大的動載荷，加劇零部件的磨損，降低使用壽命，而且易使駕駛員疲勞。良好的換擋品質要求換擋迅速、平穩(wěn)、無沖擊，且對動力傳遞影響小，盡量使動力不中斷。在實際換擋過程中，各擋位離合器大多是由單向開關閥控制，當開關閥打開時，離合器內壓力只能增加，而當開關閥處于關閉位置，離合器內液體壓力為零，因此原離合器分離的準確時間無法確定，另外離合器液壓還受溫度、離合器盤磨損以及轉速影響，不能有效測定實際的驅動轉矩，這些都對閉環(huán)控制形成障礙，使換擋過程受溫度與負荷影響顯著減小。國內用試驗的方法研究了加工履帶拖拉機變速箱總成動力換擋變速箱換擋過程中，換擋離合器壓力變化過程對旋轉速度的影響，發(fā)現在理想換擋點變速箱換擋最平穩(wěn) 。

采用加工履帶拖拉機變速箱總成電子控制液壓系統驅動換擋離合器切換擋位，如Case IH公司在其Steiger拖拉機上裝配電子脈沖寬度調節(jié)換擋電磁閥，由控制器控制自動換擋，使其在田間和公路上的換擋更加順暢，既減輕了駕駛員的疲勞程度，又延長了變速箱履帶拖拉機變速箱總成供應商的壽命。電子輔助功能，如(1)強制降擋功能，在高速擋運行過程中遇到大負載時或駕駛員快速踏下油門踏板時，系統將臨時降低至低擋位；(2)巡航功能，駕駛員無需踩油門踏板，旦設定工作速度，控制系統通過對油門開度、擋位變換，使拖拉機按最佳燃油經濟性或最佳動力性要求保持設定的作業(yè)速度行駛，以減輕駕駛員勞動強度；(3)驅動防滑功能，拖拉機在附著系數低的作業(yè)路面起步或加速時，通過對換擋離合器、發(fā)動機轉速和擋位變化來控制輸出軸轉矩來控制牽引力，以達到防滑控制的目的，提高拖拉機的操縱性、穩(wěn)定性和安全性；(4)電子地頭轉向功能，在田間地頭轉向時，通過轉向開關實現自動換擋，懸掛農具升降，液壓輸出與油門控制，簡化地頭轉彎操作。