加工履帶拖拉機變速箱全動力換擋自動變速器與一般的半動力自動換擋變速箱相比，給用戶帶來的主要好處與利益是：一是作業(yè)效率更高(發(fā)動機功率相同時)，耗油率更低；二是在田間作業(yè)條件復雜時，特別是低濕地作業(yè)時的通過性能更好；三是對于大中功率級別的拖拉機，不需要手動操縱機械式換擋，變速箱的整體可靠性更高。四是由于履帶拖拉機變速箱供應商變速箱內部動力傳動路線簡單，產生的內耗以及熱量少，變速箱殼體可采用高強度鑄鋼材料而不是鋁質材料，變速箱總體結構更加堅固耐用。為提高拖拉機在輕負荷作業(yè)時的經(jīng)濟性，大功率拖拉機大多在原有擋位的基礎上增加直接擋或超速擋用于提高行駛速度。

對于機械部分的制造環(huán)節(jié)相信在國內應該可以滿足制造的需求，但是難就難在加工履帶拖拉機變速箱變速箱的控制策略，由于之前國內一直沒有開發(fā)過動力換擋變速箱的經(jīng)驗，加之外資對這種技術的嚴密封鎖，所以動力換擋變速箱在國內趨于空白。而國內如果是從頭開始開發(fā)拖拉機的動力換擋技術，研發(fā)投入至少在百億級的投入，國內的拖拉機主機履帶拖拉機變速箱供應商廠極少能投入這么大量的資金進行研發(fā)，很多主機廠都認為以其投入大量資金進行前途未卜的研發(fā)，還不如購買外資成品的變速箱產品，這一可以規(guī)避研發(fā)風險，同時也可以快速的推出自己的拖拉機產品；而國內專業(yè)變速箱生產廠家由于拖拉機動力換擋變速箱市場太小，也不原因投入巨資研發(fā)一個市場容量很小的產品；這兩方面是國內拖拉機動力換擋變速箱研發(fā)目前空白的主要原因。當然任何事情都是有利有弊的，核心的技術是無法通過購買得到的，這個是國人多少年得出的真理；沒有核心技術就沒有市場的話語權，還是國內的主機廠能重視研發(fā)，避免前不久“中興事件”在農機市場上的重演。

動力換擋自動變速器是機電液一體化的產品 ，由齒輪式變速器、液壓控制的換擋離合器、傳感器 、電子控制系統(tǒng)組 成。它是在傳統(tǒng)定軸式或行星式動力換擋變速器的基礎上， 應用電子技術和自動變速履帶拖拉機變速箱供應商理論 ，以電子控制單元（ ECU ） 為核 心，通過液壓執(zhí)行系統(tǒng)控制摩擦結合元件的分離與接合 、選換擋操作以及發(fā)動機節(jié)氣門的調節(jié) ，來實現(xiàn)不切斷動力情況 下的拖拉機自動換擋控制 。獲取更精確的作業(yè)信息，以及TCU與加工履帶拖拉機變速箱拖拉機其它附屬設備(比如發(fā)動機、農具)之間的信息共享，可形成一體化的集成控制技術，這對于提高我國拖拉機的智能化水平，以及實現(xiàn)較為復雜的精細農業(yè)管理系統(tǒng)也具有較強的理論與現(xiàn)實意義。

故障【加工主詞】變速箱斷裂密封鋼環(huán)，活塞上的O型密封圈主要的原因是高溫導致的密封不良，而高溫又由兩個原因導致，一個是錯誤用油導致變速箱履帶拖拉機變速箱供應商冷卻不良，還有一個就是離合器轂內的摩擦片打滑，導致高溫，無論是哪種原因，O型密封圈的損壞都和油品有著密切的聯(lián)系。 精密的加工油路對油品的清潔性提出了很高的要求，如果變速箱內部損壞的細小的碎屑進入到精密的油道中，堵塞油道，那將進一步的導致變速箱更大的損壞。另外一點值得關注的是，目的前很多動力換擋變速箱內部用油和拖拉機液壓提升用油、還有轉向用油是通過管道連通的，如果變速箱內部損壞導致的碎屑進入液壓系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)，那將導致拖拉機工作的全面癱瘓。在小編之前的服務過程中，其實碰到了變速箱內部損壞的碎屑進入液壓系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)的案例。由此可見油品使用的正確與否對于動力換擋變速箱來說是牽一發(fā)而動全身的。