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車輛傳動系統(tǒng)是決定大功率車輛性能的關(guān)鍵部件。我國目前使用的手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱拖拉機(jī)動力傳動系統(tǒng)大多采用的是固定軸式齒輪變速器,它具有效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn),從而獲得廣泛應(yīng)用。但這種手動機(jī)械式變速器屬于非動力換擋,輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化比較大,換擋時首先分離主離合器以切斷動力傳遞,然后操縱換擋同步器進(jìn)行擋位變換,需要駕駛員憑經(jīng)驗決定換擋時刻,換擋最佳時機(jī)不易把握,而且由于頻繁換擋操作,易使駕駛員疲勞,進(jìn)而影響行駛安全 。此外,拖拉機(jī)作業(yè)環(huán)境惡劣,外界負(fù)荷波動頻繁,這就要求發(fā)動機(jī)和變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好能適時地變更轉(zhuǎn)速和扭矩以適應(yīng)負(fù)荷和行駛阻力的不斷變化,這些通過僅僅依靠駕駛員操縱傳統(tǒng)的機(jī)械式變速器來實現(xiàn),難以保證拖拉機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,而且增加了勞動強(qiáng)度。
目前國內(nèi)大馬力拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好動力換擋變速箱已經(jīng)成為標(biāo)配,其實動力換擋變速箱技術(shù)在其他行業(yè)已經(jīng)不算最新技術(shù),但是在大馬力拖拉機(jī)行業(yè),動力換擋變速箱技術(shù)是當(dāng)前最新的技術(shù)。但是在國內(nèi)農(nóng)機(jī)市場,尤其是新疆、黑龍江等高端農(nóng)機(jī)市場,大馬力拖拉機(jī)一般都搭載動力換擋傳動系,便捷的換擋,舒適的操作性讓動力換擋變速箱在這兩年大規(guī)模普及,但是無論是進(jìn)口的大馬力還是國內(nèi)的大馬力,所用的動力換擋傳動系幾乎都是清一色的進(jìn)口,那么國產(chǎn)的手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱大馬力拖拉機(jī)動力換擋傳動系現(xiàn)在是個什么狀態(tài)呢?很可惜,根據(jù)筆者的了解,國內(nèi)沒有一家成熟的動力換擋變速箱傳動系推向市場,也就是說目前國內(nèi)高端大馬力拖拉機(jī)的傳動系完全掌控在外資手里,那么為什么到現(xiàn)在國內(nèi)大大馬力拖拉機(jī)傳動系為什么無法國產(chǎn)。
嚙合套換擋相對于滑動齒輪換擋具有體積小、換擋相對容易的優(yōu)點(diǎn)。由于滑動齒輪換擋和嚙合套換擋具有結(jié)構(gòu)簡單、加工制造成本低等優(yōu)點(diǎn),所以它們在手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱拖拉機(jī)產(chǎn)生的初期應(yīng)用極為廣泛。但隨著操作者對拖拉機(jī)駕駛平順性以及變速箱使用壽命的要求日益增長,同步器換擋變速箱的優(yōu)勢也就逐漸凸顯出來。自從20世紀(jì)30年代同步器變速箱被發(fā)明,它在歐美市場的使用就越來越廣泛,這也就導(dǎo)致了滑動齒輪換擋和嚙合套換擋結(jié)構(gòu)的變速箱已經(jīng)逐漸被淘汰。對于我國,由于拖拉機(jī)農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好技術(shù)起步較晚,現(xiàn)階段滑動齒輪換擋和嚙合套換擋結(jié)構(gòu)還在很大程度上被使用,由于手動變速箱換擋時會中斷拖拉機(jī)動力,使得拖拉機(jī)的工作效率降低,操作變得更為繁瑣,因此,隨著時代的發(fā)展,對于變速箱操作的簡化要求也就越來越高。
在控制策略上,Case IH公司Steiger拖拉機(jī)16F/2R全動力換擋手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱變速箱按照拖拉機(jī)作業(yè)特點(diǎn),分成田間和公路兩種自動換擋模式,根據(jù)變速箱農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好輸出軸轉(zhuǎn)速、當(dāng)前的擋位數(shù)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩負(fù)載,自動選擇前進(jìn)擋位,田間作業(yè)時,采用動力控制模式,以獲取最大動力輸出,而在公路運(yùn)輸時,采用經(jīng)濟(jì)模式,從而使燃油噴射更加精確,油耗更低。而New Holland公司則開發(fā)出拖拉機(jī)行走速度管理系統(tǒng)GSM,其不僅包括自動換擋功能,還可在田間作業(yè)負(fù)荷變化時,自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器擋位相匹配使拖拉機(jī)按照駕駛員設(shè)定的工作速度進(jìn)行作業(yè),在保證經(jīng)濟(jì)性的前提下能大幅提升生產(chǎn)效率。
手扶農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱動力換擋變速箱主要由機(jī)械傳動系統(tǒng) 、液壓控制 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng) ( TCU) 3 部分組成 。與傳統(tǒng)手動 換擋變速箱不同 ,動力換擋農(nóng)業(yè)機(jī)械變速箱哪家好變速箱的換擋操作通過換擋離合器實現(xiàn) ,換擋離合器的結(jié)合與分離由液壓系統(tǒng) 驅(qū)動 ,而液壓系統(tǒng)受變速箱控制單元 ( TCU) 控制 。根 據(jù)換擋過程是部分還是全部由換擋離合器控制 ,動力換擋變速箱又分為半動力換擋變速箱和全動力換擋變速箱。在正常的工作過程中,動力換擋一般由兩組摩擦片來實現(xiàn)一個檔位,同時由于是通過控制壓力油的通斷來實現(xiàn)濕式多片離合器片的分離以結(jié)合,所以檔位的選擇式通過控制相應(yīng)電磁閥來實現(xiàn)動力換擋部分的檔位切換。由于式通過電控液來實現(xiàn)的換擋,所以在換擋的瞬間,動力式不需要切斷的,只要電控液部分的控制做到準(zhǔn)確無誤,可以實現(xiàn)動力無中斷的換擋。 對于此種換擋方式的核心,由于缺少了離合器的參與,所以對于各組離合器內(nèi)部活塞的壓力建立的開始點(diǎn)、和壓力建立的時間控制需要非常精準(zhǔn)。